'''C12型蒸汽机车'''是[[日本]]国有铁道的前身铁道省在1932年制造的过热式水柜式[[蒸汽机车]] <ref>[https://www.xiaohongshu.com/discovery/item/5e96dbb00000000001006578 JNR C12 水柜式蒸汽机车 ]，小红书，2020-4-15</ref> 。此型机车轴重低、操作[[成本]]低廉，适应于低规格之简易线。此外，铁道省亦在本型机车的基础上推出C56型蒸汽机车。

中国[[抗日战争]]爆发后，日本陆军于1938年至1939年征调60辆C12型蒸汽机车（车号：C12-101～C12-160），将轨距由1067 毫米改造为1000毫米后送往中国，用于华北交通的正太铁路，称为PureA（プレＡ）型（车号：501～560）。1939年日本将[[石太铁路|正太铁路]]修改为标准轨距后，PureA（プレＡ）型则移转至南同蒲铁路（太原-风陵渡）继续使用（北同蒲铁路于1940年修改为标准轨距）。战后，PureA（プレＡ）型改称为PL51型，继续使用至1956年南同蒲铁路修改为标准轨距时停用。中华人民共和国政府将剩余的PL51型蒸汽机车援助越南，[[越南]]政府将PL51型改称为131型（代表轴式1-3-1） <ref>[https://www.bilibili.com/video/av33007635/?spm_id_from=333.788.videocard.7 【搬运视频】【世界铁路】PL51型蒸汽机车的前身——C12型蒸汽机车 ]，哔哩哔哩，2018-10-3</ref> 。