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沉管隧道

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'''沉管隧道'''在[[欧洲]]有一百多年历史了,[[荷兰]]的公司是代表。[[日本]]修建沉管隧道已有50年的历史,但直到更近,还未受到过强烈[[地震]]的影响。
中国的[[港珠澳大桥]]沉管隧道,是我国建设的第一座外海沉管隧道 <ref>[https://www.sohu.com/a/314662696_100287570 为什么说沉管隧道技术在我们国家发展不起来?看完长见识了 ],搜狐,2019-05-17 </ref> ,也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,在建设过程中,林鸣和他的团队对沉管的[[设计]],生产和安装技术进行了一系列创新,为世界海底隧道工程[[技术]],提供了独特的样本和宝贵的经验。独创技术:最后一节沉管的安装按传统方法至少需要8到10个月,但林鸣和他的团队创造新方法,仅用一天。走在沉管隧道技术的全球首位。
==沉管隧道简介==
港珠澳大桥沉管隧道,是我国建设的第一座外海沉管隧道,也是[[世界]]上最长的公路沉管隧道,和唯一的深埋沉管隧道,在建设过程中,林鸣和他的团队对沉管的设计,生产和安装技术进行了一些列创新,为世界海底隧道工程技术,提供了独特的样本和宝贵的经验。
中国全程55公里的港珠澳大桥,是世界上最长的跨海大桥,也是中国交通史上技术最复杂,建设要求及标准最高的工程之一,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹” <ref>[https://www.sohu.com/a/201138058_539997 中国人厉害!被称为新世界七大奇迹的最长跨海大桥 ],搜狐,2017-10-30</ref> 。其中的沉管隧道,非常艰难。东南卫视《中国正在说》节目上,港珠澳大桥岛隧工程总[[工程师]]林鸣先生,向全国观众讲述了这项超级工程、特别是其中的沉管隧道背后的故事。
港珠澳大桥一条6.7公里的海底沉管隧道,实现[[桥梁]]与隧道的转换,是大桥建设技术最复杂,建设难度最大的部分,极具挑战性。中国的沉管隧道建设经验少,而且,这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道,可以说是从零开始从零跨越。
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==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]
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