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[[File: 泸州长江大桥.jpeg|有框|右|<big> 泸州长江大桥</big>[https://04imgmini.eastday.com/mobile/20200703/20200703010711_ac80503ef7227fb154ffb8c514164586_1.jpeg 原图链接][https://mini.eastday.com/a/200703010711367.html 来自 东方资讯 的图片]]]
'''泸州长江大桥'''，官方名称为“泸州长江四桥” <ref>[http://lz.newssc.org/system/20200702/002956603.html 泸州长江四桥封闭施工首日 城区早高峰驾车出行顺畅 ]，四川新闻网，2020-7-2 </ref> ，位于[[中国]][[四川省]][[泸州市]]，是[[长江]]上游的一处公路桥。始建于1977年10月，建成通车于1982年10月1日，建成时是四川省最长的公路桥。
该桥位于泸州市南部的兰田坝与小关门之间的连江路三段，连接四川[[219省道]]。该桥全长1,252.5米，全桥13孔；主桥720米，共计5孔；引桥532.5米，共计8孔。全桥由预应力[[混凝土]]T型刚构和40米挂梁组成。两岸引道与支线长达7,150米，符合三级公路标准，为[[沥青]]路面。
改革开放前，泸州境内长江上没有桥，只有自古长江险，隔江如隔天。人群伫立江边望，飞渡恨未插双翅。那望水而兴叹的无奈让人心酸。许多年长的人不会忘记，二十世纪七十年代，泸州的[[经济]]面貌发生了较大的变化，人、[[车流量]]连年增加，给当时处于咽喉要道的蓝田渡口带来了巨大的压力。尽管蓝田渡口配有对开的两艘大[[马力]][[轮渡]]，但仍然远远满足不了[[汽车]]渡江的需要，经常发生严重堵塞。尤其是在[[洪水期]]，两岸待渡汽车每天像一条长龙躺在江边，翘首待渡，长队排上二三公里是平常事。许多驾驶员吃在渡口，睡在渡口，特别是在炎热的[[夏季]]，又饥又渴，饱受煎熬之苦。因此两岸有车单位的[[车辆]]利用率很低，严重影响了[[生产]]的发展。客运渡口也同样紧张。遇到洪水雾天，过江更是难上加难，使做生意的遭受损失，上班的人常常迟到，真是苦不堪言。因而有人用打油诗描述：走遍川南路，最难蓝田渡，要过蓝田渡，自备吃和住。泸州人民殷切地盼望[[彩虹]]飞架，改渡为桥。
1977年，这时的泸州，修桥成了头等大事。市委有关领导曾三上[[成都]]，向省里党政领导及有关部门汇报情况，提出尽快修建泸州长江大桥，这是发展泸州经济的生命线。费尽了种种周折，泸州长江大桥终于被列入四川省公路建设规划的重点工程，并下拨资金4800万元，作为建桥经费。1977年10月5日，开工剪彩大会召开那天，泸州市委向全市发出了“人民大桥人民建，人人为桥作贡献”的动员令 <ref>[https://www.cbi360.net/hyjd/20170106/62146.html 泸州长江一桥 ]，CBI建筑网，2017-01-06 </ref> 。
==建设历程==
<center>{{#iDisplay:t0977cfypov|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:925 道路；橋樑]]