''' 武汉鹦鹉洲长江大桥 ''' ，是武汉长江上第八座长江大桥，位于 [[ 武汉长江大桥 ]] 上游2.4公里，设计为三塔四跨悬索桥，双向八车道，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨 [[ 悬索桥 ]] 。于2010年8月动工兴建，2013年12月16日，大桥主跨合龙，为2014年通车奠定了基础 。建成后，与 [[ 武汉二七长江大桥 ]] 构成二环线，远期待 [[ 杨泗港长江大桥 ]] 建成后，与 [[ 武汉长江二桥 ]] 构成新的内环线。

大桥设计单位中铁大桥院从技术可行角度，提出了主跨跨径为2×850米的三塔四跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案。其中，三塔四跨 [[ 悬索桥 ]] 在武汉市两江上尚未出现，该方案主缆曲线构成的轮廓简洁、轻盈，富有韵律美，高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，建成后将为江城一道亮丽的风景线。该方案桥型结构合理，经济性较好，施工工艺成熟， [[ 技术 ]] 可行性较高。

鹦鹉洲长江大桥总 [[ 投 资40 资]]40 亿元，建设工期为30个月。主桥长约2.1公里，主桥桥面为双向8车道， [[ 道路 ]] 设计为城市快速路，时速60公里。

2014年12月28日，历经3年多建设施工，由中国 [[ 中铁大桥局 ]] 承建的武汉鹦鹉洲长江大桥正式通车。

2011年4月8日，武汉市城投集团公司与中铁大桥局、 [[ 武昌造船厂 ]] 、汉阳市政公司联合体代表就鹦鹉洲长江大桥建设正桥部分建设项目，签订BT合同。

2012年4月，鹦鹉洲大桥主桥进行主体结构施工；同年5月14日，鹦鹉洲长江大桥完成了最后一次 [[ 混凝土 ]][[ 浇筑 ]] ，同时进行上部结构施工；10月，鹦鹉洲大桥主桥基础工程施工完毕；11月14日，鹦鹉洲长江大桥最后一节 [[ 钢塔 ]] 被精确 [[ 吊装 ]] 到位，完成大桥最后一座桥塔的封顶。

2014年3月，鹦鹉洲长江大桥进行 [[ 栏杆 ]] 的安设工程；同年7月22日，鹦鹉洲长江大桥路面铺设完成，完成大桥刷黑工程；12月28日，鹦鹉洲长江大桥通车运营。

2018年1月1日，鹦鹉洲大桥取 消ETC 消[[ETC]] 收费，并拆除相关设施。

鹦鹉洲大桥位于中国中南重镇武汉中心区域，连接 [[ 汉阳区 ]] 的马鹦路和 [[ 武昌区 ]] 的复兴路。该桥距下游武汉长江大桥约2千米处，距上游杨泗港长江大桥约3.2千米，距 [[ 白沙洲大桥 ]] 约6.3千米；该桥起于汉阳区江城大道的 [[ 墨水湖 ]] 北路，向东临 [[武汉动物园| 动物园 ]] 、沿马鹦路穿拦江堤路、 [[ 鹦鹉大道 ]] 后，上跨 [[ 长江 ]] 水道至武昌区，在津水路接至梅家山立交，最后与 [[ 雄楚大街 ]] 相接。