''' 区间车 ''' （ [[ 英语 ]] ：Local Train，简称为Local），是 [[ 台湾铁路管理局 ]] （台铁）于2006年11月改点时产生的车种，也是目前台铁运营班次最多的车种。其包含各站皆停的“区间车”、以及少数车站不停的“区间快车”，车组票价依复兴号的每公里1.46元新台币计收。

因台湾高速铁路通车，台铁在长途 [[ 运输 ]] 的定位势必要作调整，使得台铁决定减少长途对号车组班次，并加开区间车组以提高中、短程市场的竞争力。为了简化票证上的混淆，台铁于2006年11月1日开始，将原本时刻表上的 [[ 电车 ]] 、冷气柴油车及 [[ 屏东线 ]] 站站停复兴号班次，全部统称为“区间车”。

台铁于设立区间车前后，向台湾车辆大量采购捷运化区间专用的EMU700型电力动车组，于2007年8月29日起加入运营。2014年起EMU800型亦加入行驶以解决现有通勤用车辆无法应付庞大运量的窘境。2016年时，配合台铁整体购置及汰换车辆项目(104-113年)的推动，开始办理520辆通勤电力动车组之采购作业，每列采10辆编组，合计共52列。2018年6月初，520辆通勤 [[ 电力动车组 ]] 采购案在第二系开标时，由唯一投标厂商现代Rotem中标，并预定于正式签约后两年内开始交车(约2019年6月)，预定2024年52列通勤电力动车组全数完成交付 。 *原有的通勤电力动车组编入区间车后，继续运行于西部干线及东部干线的[[电气化]]路段。 *原有的冷气柴油车编入区间车后，大多行驶于干线及[[支线铁路]]上的直通运行。 *原有的屏东线复兴号（高雄至枋寮间），更名并编入区间车当中。后在2015年10月15日起，*调整区间为潮州至枋寮间，部分班次改用DR2900/DR3000型[[内燃动车组]]车卡行驶（一组三辆）。2019年12月20日改点后全数区间车改为EMU500和EMU600行驶（部分班次改为区间快车）并调整区间为新左营至枋寮间。 *原有的[[台东线]]和北回线部分路段的[[普快车]]（SPK/TPK编成）于2010年12月22日改点后，以复兴号车卡充当区间车行驶。2017年9月6日改点后全数区间车以EMU500行驶。 *原有台东－枋寮间的352次、353次普快车自2011年9月28日起停驶，由3501次[[高雄市|高雄]]－枋寮间区间车延长至台东替代，3514次则由枋寮－高雄延伸为台东－高雄，以复兴号车卡充当区间车行驶，后在2015年10月15日起，调整区间为潮州至台东间。2019年12月20日起，调整区间为枋寮至台东间（潮州至枋寮间改为回送）。 *2014年7月年度大改点后，部分由DR2700、SPK/TPK编成的[[普通车]]所担任的台东线普快车班次改以EMU500型担任区间车行驶 。

 *目前所使用的 [[ 车型 ]] 有EMU500、EMU600、EMU700、EMU800、DR1000（于平溪、深澳、内湾、集集等支线运行）、复兴号车卡代打(3501、3514次) *2018年10月改点后，中部嘉义=丰原/后里/铜锣的区间车仅留晨夜间班次； [[ 基隆市|基隆]]/ [[ 新竹市|新竹]]=斗六/斗南的班次调整为基隆/瑞芳/北湖/新竹=嘉义，并沿用21XX、22XX车次编号，周日部分车次编号为23XX、24XX；南部屏东/高雄= [[嘉义市| 嘉义]]/彰化的区间车仅留晨夜间班次，调整为潮州=嘉义/后里，并沿用31XX、32XX的车次编号。山线新增数班 [[ 彰化县|彰化]]= [[台中市| 台中 ]] 的短途区间车。 [[ 宜兰线 ]] 调整晨间区间车班次。 *目前行驶里程最长的区间车是3157次由 [[新竹市| 新竹 ]] 开往 [[潮州市| 潮州 ]] 。