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广州地铁6号线是广州地铁的运营路线之一，属于城市轨道交通系统。代表色为紫色。全线大致呈东西走向的U字型，目前共设32座车站（其中1座车站尚未启用）、1个车辆段和1个停车场。贯穿白云区、荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区。车厢编制为4节L型编组列车。
==概要==
六号线分为首期和二期建设，首期在2013年12月28日开通，二期则在2016年12月28日开通。
路线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后路线转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧下穿广三铁路后，斜穿珠江支流，进入旧广州南站范围内多宝路处设如意坊站。路线沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站。之后路线沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路行进。随后路线辗转沿农林下路往北，再以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路，再转入广州大道北、兴华路往东行走。路线沿燕岭路往东北行进，经过华南植物园、跨华南快速高架桥。之后一直沿广汕路继续往东前进，经林业学校、柯木塱村、天河软件园，过大观路口后进入黄埔区（原萝岗区）。线路经黄陂村后转向东南、沿开创大道经暹岗后折往东方向，下穿北二环高速公路，止于荔红路口的终点香雪站。
首期设浔峰岗停车场，位于浔峰岗站西南（佛山市万科四季花城以北），两者被小山丘相隔。控制中心亦将设于浔峰岗停车场内。二期增设萝岗车辆段，位于香雪站东南。
==沿革==
规划
在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的7号线走向已经与现时6号线大致相同，中段大致沿珠江北岸行走，往西通过黄沙后则直接过江往芳村滘口，然后再往西，以三眼桥为终点。而往东则在通过越秀南客运站后则立即转往北，与1号线在烈士陵园站交汇。随后下穿广州起义烈士陵园，转入先烈路往东北行走。随后通过广州大道北，兴华路，进入广汕路。最终以高塘石站为终点。
后来于2003年方案中，西段线路在通过黄沙之后不过江，继续沿珠江沿岸到达旧广州南站一带，随后转入大坦沙岛，沿桥中南路再转向正北穿过该岛。最终在沙头顶向西北方向跨过珠江，进入金沙洲设沙贝站。随后线路沿沙凤一路、环洲四路和环洲五路呈“U”型行进，最终以黄丽路彩滨北路口（当时称为A区站）为终点。而中段则改为绕经二沙岛西端设站后再北上，与1号线则改为在东山口站交汇。后来金沙洲段拉直，改走金沙洲路，中段也不再绕经二沙岛，改为下穿东山湖公园直接北上[1]。6号线首期走向基本得以定型。
随后6号线被分为两期建造，浔峰岗站至长湴站一段作为6号线首期，长湴站至高塘石站一段则为二期路段。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线连接萝岗中心区。因此6号线二期从高塘石站开始，沿开创大道大幅延长进入萝岗区（现黄埔区之一部分），掠过广州科学城北缘，6号线二期的走向亦得以定型。
6号线亦曾有多项延长规划，但最终均被取消：
*支线：起于东湖站，往南通过二沙岛，以赤岗塔站（现广州塔站）为终点，后因故取消。该路段现时成为12号线的东湖站至岭南广场站一段。
*三期：由香雪站起始，向东延伸到达位于增城区内的增城开发区站与穗莞深城际接驳[2]。后来在规划调整中该段已成为23号线的一部分[3]。
*西延段：佛山方面曾经提出建议，将6号线从浔峰岗站起向西北方向跨过浔峰山，延长至佛山市南海区里水镇范围内，后来被广州地铁方面否决。现时佛山方面自行规划地铁新线经里水镇进入广州市。
==概要==
六号线分为首期和二期建设，首期在2013年12月28日开通，二期则在2016年12月28日开通。
路线起点为广州西面的金沙洲地区的浔峰岗，高架跨过北环高速公路后沿金沙洲路中央往东南方向前进，于沙凤村东侧以白沙河大桥横跨珠江支流，连接到大坦沙岛之沙头顶。之后路线转向正南，由高架转入地下隧道，往南至双桥路侧下穿广三铁路后，斜穿珠江支流，进入旧广州南站范围内多宝路处设如意坊站。路线沿黄沙大道往南抵达大同路处的黄沙站。之后路线沿六二三路，穿过文化公园，人民南路，沿一德路抵达海珠广场。绕过广州解放纪念碑后，依次经过泰康路、万福路、越秀南路后，穿过东华南路及大沙头路附近的一大片建筑物，抵达东山湖公园。隧道下穿东山湖，折往东北方向，沿东山大街、龟岗大马路、署前路行进。随后路线辗转沿农林下路往北，再以小半径曲线转入先烈中路、先烈东路，再转入广州大道北、兴华路往东行走。路线沿燕岭路往东北行进，经过华南植物园、跨华南快速高架桥。之后一直沿广汕路继续往东前进，经林业学校、柯木塱村、天河软件园，过大观路口后进入黄埔区（原萝岗区）。线路经黄陂村后转向东南、沿开创大道经暹岗后折往东方向，下穿北二环高速公路，止于荔红路口的终点香雪站。
首期设浔峰岗停车场，位于浔峰岗站西南（佛山市万科四季花城以北），两者被小山丘相隔。控制中心亦将设于浔峰岗停车场内。二期增设萝岗车辆段，位于香雪站东南。
==沿革==
规划
在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的7号线走向已经与现时6号线大致相同，中段大致沿珠江北岸行走，往西通过黄沙后则直接过江往芳村滘口，然后再往西，以三眼桥为终点。而往东则在通过越秀南客运站后则立即转往北，与1号线在烈士陵园站交汇。随后下穿广州起义烈士陵园，转入先烈路往东北行走。随后通过广州大道北，兴华路，进入广汕路。最终以高塘石站为终点。
后来于2003年方案中，西段线路在通过黄沙之后不过江，继续沿珠江沿岸到达旧广州南站一带，随后转入大坦沙岛，沿桥中南路再转向正北穿过该岛。最终在沙头顶向西北方向跨过珠江，进入金沙洲设沙贝站。随后线路沿沙凤一路、环洲四路和环洲五路呈“U”型行进，最终以黄丽路彩滨北路口（当时称为A区站）为终点。而中段则改为绕经二沙岛西端设站后再北上，与1号线则改为在东山口站交汇。后来金沙洲段拉直，改走金沙洲路，中段也不再绕经二沙岛，改为下穿东山湖公园直接北上[1]。6号线首期走向基本得以定型。
随后6号线被分为两期建造，浔峰岗站至长湴站一段作为6号线首期，长湴站至高塘石站一段则为二期路段。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线连接萝岗中心区。因此6号线二期从高塘石站开始，沿开创大道大幅延长进入萝岗区（现黄埔区之一部分），掠过广州科学城北缘，6号线二期的走向亦得以定型。
6号线亦曾有多项延长规划，但最终均被取消：
*支线：起于东湖站，往南通过二沙岛，以赤岗塔站（现广州塔站）为终点，后因故取消。该路段现时成为12号线的东湖站至岭南广场站一段。
*三期：由香雪站起始，向东延伸到达位于增城区内的增城开发区站与穗莞深城际接驳[2]。后来在规划调整中该段已成为23号线的一部分[3]。
*西延段：佛山方面曾经提出建议，将6号线从浔峰岗站起向西北方向跨过浔峰山，延长至佛山市南海区里水镇范围内，后来被广州地铁方面否决。现时佛山方面自行规划地铁新线经里水镇进入广州市。