''' 中环至半山自动扶手电梯系统 ''' （ [[ 英语 ]] ：Central-Mid-Levels Escalator and Walkway System，简称半山电梯，路政署结构编号HF135），是连接港岛中环商业区与半山区的行人交通系统，于1993年10月15日（星期六）启用，全长超过800米，创下全球最长户外有盖行人扶手电梯系统的纪录。

面对半山区狭窄道路日益繁忙的问题， [[ 香港 ]] 政府于1982年展开了兴建中环至半山自动扶手电梯系统的计划，原本希望可吸引半山区居民步行往来中环商业区，以纾缓半山区的 [[ 道路 ]] 交通。系统由 [[ 法国 ]][[ 工业 ]] 建筑公司负责建造，原评估须4400万港元兴建，后来兴建中途发现严重超支问题，最终耗资2亿4500万港元，并于1993年10月15日（星期六）启用，工程总耗时2年多，估计每年所使用的电费约50万港元。

启用前夕，时任运输署助理署长李树荣亲自试乘，他表示由于半山区 [[ 地理环境 ]] 狭窄，只能兴建一条电梯，并以潮水式运作，在指定时间改变运行方向配合人潮。扶手电梯在启用当天早上已有大批市民在入口等候试乘，但启用不久便告故障，起因是 [[ 电梯 ]] 的虚位被碎石、 [[ 垃圾 ]] 等杂物塞死，导致23段自动电梯中有5段故障，需要暂停运作20分钟至2小时不等。由于扶手电梯在部分位置与民居十分接近，最近的位置不足1米，在兴建时和启用初期曾爆出治安问题，后来路政署在电梯接近民居位置加装围栏或胶板，并装设接驳警署的 [[ 闭路电视 ]] 监察系统，以防被人利用电梯侵入民居。

政府以此系统作为试验计划，用以评估自动行人道系统的成本效益。因此，当局于1994年进行了系统落成前后变化的研究，所得结论是，系统能推广步行和纾缓公共交通 [[ 服务 ]] 的压力，但却未能吸引驾驶人士放弃驾车，从而纾缓区内交通挤塞的情况。随后，政府于1999年拟议，在港岛兴建六个类似的上坡电梯系统，其中炮台山系统及正街系统已相继于2007年及2013年落成。

自1990年代系统启用起，中环商业区及海旁的人流能轻易引导至山势较高的地区，因而推动了荷南地区（荷李活道以南）的再发展，由旧式住宅区转型为 [[ 餐厅 ]] 及酒吧等林立的苏豪区，成为了吸引外地旅客的著名景点之一。

而扶手电梯系统日益繁忙，使用人次由1999年的每天3.5万人次，上升至2005年的每天5.4万及2010年的每天8.5万人次。于2010年，有中西区区议员认为，现时的扶手电梯系统接近 [[ 饱和 ]] ，遂建议当局研究修建第二个扶手电梯系统的可行性。

2012年，“人人畅道通行”“扩展计划”将阁麟街一段纳入，在阁麟街兴建一部升降机，以方便有需要人士使用系统。而2016年，“人人畅道通行”“第二阶段计划”则将横跨罗便臣道近慧豪阁一段纳入，将兴建 [[ 升降机 ]] 。

2014年，系统每年维修及保养开支约为1,250万港元。在系统启用了约25年后，由于扶手电梯机件老化，故障时数日增，香港政府决定由2017年起至2023年间，分3阶段全面更换系统内的 [[ 扶手电梯 ]] 。

2018年，前中区警署建筑群活化项目的一段新分支启用，由现时系统内 [[ 荷李活道 ]] 与奥卑利街交界的高架行人通道起，新建行人天桥连接“大馆” [[ 古迹 ]] 及 [[ 艺术馆 ]] 阅兵广场。