''' 台64线 ''' 为“东西向快速公路－八里新店线”，又称为 [[ 新北市 ]] 特一号道路，是台湾东西向（实则西北往东南向）省道快速公路之一。西起新北市八里区 [[ 台北港 ]] ，穿越观音山隧道后进入五股，再沿二重疏洪道五股洲子洋重划区、新北产业园区、三重区，上重翠桥后进入板桥江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路，东至中和区 [[ 秀朗桥 ]] ，全长28.668公里。 

台64线是全 [[ 台湾 ]] 十二条东西向快速公路计划中，最早出现雏形者 。 台64线最初前身为台北县特一号道路（平面设计，起于五股工业区（今新北产业园区）→新庄思源路→大汉桥→江子翠→板桥民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄于秀朗桥中和端），高架路段最初路线只有板桥大汉桥至民生陆桥（板桥区民生路三段、民生路二段），由当年的台湾省政府住都局（已经并入营建署）负责兴建，当初只是一座台北县特一号道路穿越板桥文化路（台三线）的联络高架桥，后来“台64线计划”确立，大汉桥至秀朗桥段，采用分段施工，但工程延宕甚久，板桥至中和段桥下平面道路长期不平，工期长达十七年。是盖得最早，盖得最久，沿路民宅最密集的东西向快速公路 。

西段部分原本计划 台64 线 是经大汉桥、新庄思源 最初前身为[[台北县]]特一号道 路（ 市道106甲线）、穿过 平面设计，起于 五股工业区 至五股，但因 （今新北产业园区）→ 新庄 沿线居 思源路→大汉桥→江子翠→板桥 民 反对 生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄于秀朗桥中和端） ， 于是改走二重疏洪道西岸堤防 高架路段最初路 线 ，过重翠 只有板桥 大 汉桥至民生陆桥（板 桥 与新北环河快速道 区民生路三段、民生 路 平行 二段） ， 类似五杨高架 由当年的台湾省政府住都局 （ 已经 并 非双层 入营建署）负责兴建 ， 车流也未重叠，仅设单向半套匝 当初只是一座台北县特一号 道 路穿越板桥文化路（台三线）的 联络 ） [[高架桥]]，后来“台64线计划”确立 ， 走板桥 大汉 溪南岸堤防 桥 至 大汉 秀朗 桥 段 ， 再与原东 采用分 段 衔接 施工，但工程延宕甚久 ， 而成今日 板桥至中和段桥下平面道路长期不平，工期长达十七年。是盖得最早，盖得最久，沿路民宅最密集的东西向快速公 路 线 。

台64线自台北港与台61甲线西起，沿观音山、二重疏洪道并跨越大汉溪至 [[ 板桥区 ]] 与双和地区，向东可衔接秀朗桥至新店区，全线可连接至八里、五股、泰山、芦洲、三重、新庄、板桥、永和、中和、新店等行政区，亦为大 [[ 台北 ]] 地区境内重要的 [[ 快速公路 ]] 。已经于2009年9月19日全线通车。

除24.5公里中和交流道往国道3号出口匝道外，全线于2007年11月1日开放汽缸总 [[ 排气量 ]] 在550c.c.以上之大型重型 [[ 机车 ]] （红牌）行驶，并于2012年7月1日开放汽缸总排气量逾250c.c.至550c.c.之大型重型机车（黄牌）行驶。

台64线板桥交流道高架主线（板桥民生路：大汉桥——民生陆桥，也就是最早通车的一段）禁止大 [[ 货车 ]] 通行，双向大货车需先下匝道走平面道路再上匝道回主线。