''' 沈吉铁路 ''' 自辽宁省 [[ 沈阳市 ]] 至吉林省 [[ 吉林市 ]] 。该线全长446千米，是 [[辽宁| 辽宁省 ]] 和 [[ 吉林省 ]] 之间除了沈阳- [[ 长春铁路 ]] 之外另外一条重要通道。该线目前除客运之外，还和吉舒-拉滨一起，共同分流了哈大线的 [[ 货运 ]] 列车，具有重要意义。

由 [[ 奉海铁路 ]] 和 [[ 吉海铁路 ]] 组成。两条铁路都是由 [[ 奉系军阀 ]][[ 张作霖 ]] 主持修建，当时东北铁路由日、俄控制，他因不满处处受制，决心修建自己控制的铁路。

=== 奉海铁路===

奉海铁路自奉天省城奉天市“奉海车站”（今沈阳东站），经 [[ 海龙县 ]] 城，至 [[ 朝阳镇 ]] 长263.5公里；支线自梅河口至西安县城（今辽源）及西安煤矿，长73.6公里。1925年春，奉天省代省长王永江在奉天八王寺设立奉海铁路建设筹备处。5月14日成立奉海铁路公司，总出资奉大洋2000万元，官商各半，以奉天省政务厅厅长王镜寰为公司总理，原四（平）洮（南）铁路总务处长、技师陈树棠为技术长。1925年7月28日开工:36。1927年9月6日，奉海铁路全线通车。1927年12月支线基本完工。1928年2月改为奉天省官办。1928年3月20日， [[ 北洋政府 ]] 交通部代理总长、京奉铁路局长常荫槐被聘为奉海铁路督办。1929年正式营业。1929年4月，随省名，改称沈海铁路。沈海铁路公司是奉天省（辽宁省）的省有铁路，官股占资本总额的三分之二。当时辽宁省与吉林省省界在 [[ 辉南 县|辉南]] 与磐石之间。

[[ 九一八事变 ]] 后，在 [[ 关东军 ]] 的支持下，成立了“沈海铁路保安维持会”。随后，设立了“东北交通委员会”，并由满铁接管沈海、吉长、吉敦、吉海、四洮、洮昂、齐克等铁路。1933年2月9日，满铁与满洲国交通部签订了《满洲国铁道借款及委托经营契约》、《关于满洲国铁道等借款及委托经营合并契约》、《交通总长满铁总裁间往复文书》等一系列文件，完成了满铁控制 [[ 东北地区 ]] 全部铁路的手续。满铁把沈海铁路又改称奉海铁路。

=== 吉海铁路===

吉海铁路自吉林市北山站、 [[ 黄旗屯站 ]] 至朝阳镇，长183公里。1926年11月1日，吉林省议会议决自筑吉海铁路，幷设立筹办处。是月4日省长公署批准官商合办，同时委任李铭书为筹办处总办，齐耀瑭、艾遒芳为帮办。 1926年11月10日，吉海铁路筹办处正式成立幷启用关防。1927年5月8日，吉海铁路筹备处改为工程局，下设总务、工务、车务、会计、总工程五个处，处下设课。吉林督军兼吉林省长张作相主持修建，总工程师为赵杰，副总工程师为张赢舫，1927年6月25日吉海铁路工程局在吉林北山脚下举行吉海铁路开工典礼仪式:36。吉林省长张作相到会幷讲话。实际上在铁路南端朝阳镇开工。1928年11月20日吉海铁路朝阳镇至磐石段开始营业。1929年5月15日，吉海铁路正式竣工通车。当时吉海铁路总站设在黄旗屯，即今日 [[ 吉林西站 ]] 。此路由吉林经沈海可入京奉而通关内。1929年7月，吉林总站至吉林分站支线开始施工。因为日本人不准吉海路与吉长路接轨，所以设立吉林分站，以接近吉长路吉林站，满足中转需要。是年8月完成铺轨，12月27日投入运营，吉林分站改名为 [[ 吉林车站 ]] 。吉林分站旧址在今天的吉林站以北约0.5公里处，原吉林车辆段附近，现已全无踪影。1930年8月，吉海铁路由黄旗屯站延修至吉林站，但并未与吉长铁路接轨。1931年10月12日满铁把吉海路与吉长路在吉林站接轨。1931年11月1日，熙洽与满铁总裁内田康哉签订契约，出卖吉林省全部铁路 [[ 主权 ]] 。后吉林总站改名为黄旗屯站，吉林车站被取消，吉海路的列车改为直接进 [[ 吉林站 ]] 。

2010年7月27日至28日至31日，接连两场特大暴雨袭击了吉林省吉林、 [[ 通化 市|通化]] 地区，多条河流暴发洪水。 沈吉铁路吉林西站至取柴河站间几十公里线路几乎夷为平地，水害总延长达48公里。393、405、415公里等多处 [[ 桥梁 ]] 被冲毁，通信、 [[ 电力 ]] 、信号设备全部损坏。线路中断后， [[ 沈阳铁路局 ]] 各路抢险人员紧急集结，8月8日17时26分，沈吉线全线提前恢复通车。 ==参考文献==