'''K346/347、K348/345次列车 ''' 是中国铁路运行于 [[辽宁| 辽宁省 ]] 会 [[沈阳市| 沈阳 ]] 至 [[ 浙江 ]] 温州之间的快速列车，自1991年4月21日起开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运三队负责客运任务。列车使用25G型客车，经 [[ 沈大铁路 ]] 、 [[ 沟海铁路 ]] 、 [[ 沈山铁路 ]] 、 [[ 京哈铁路 ]] 、 [[ 津山铁路 ]] 、 [[ 京沪铁路 ]] 、 [[ 宁铜铁路 ]] 、 [[ 皖赣铁路 ]] 、 [[ 宣杭铁路 ]] 、 [[ 沪昆铁路 ]] 、 [[ 金温货线 ]] 运行，穿越辽宁、 [[ 河北 ]] 、 [[ 天津 ]] 、 [[ 山东 ]] 、 [[ 安徽 ]] 、 [[ 江苏 ]] 、 [[ 浙江 ]] 六省一市。其中 [[ 沈阳北站 ]] 至 [[ 温州站 ]] 运行39小时44分，运行2666公里，使用车次为K346/347次；温州站至沈阳北站运行37小时50分，运行2670公里，使用车次为K348/345次。该车在 [[ 春运 ]] 期间是重点列车，直通旅客列车周转量利用率居全国前列。

K346/347、K348/345次列车的前身是沈阳至杭州的136/133、134/135次直通旅客快车，自1989年4月1日调图新增、并于同年5月3日起正式开行，成为辽宁首班开往浙江地区的 [[ 直通旅客列车 ]] ，使来往两地的旅客免除了在上海中转的麻烦:180。1993年4月1日，136/133、134/135次直快列车改为特快列车，车次更改为88/85、86/87次，同时延长至 [[ 沈阳北站 ]] 始发终到:187,8。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，136/133、134/135次列车更改车次为336/333、334/335次；1998年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，336/333、334/335次列车延长至金华西，同时列车于沈阳至沟帮子段改经沈大、沟海线运行。

2000年10月21日， [[ 中国铁路 ]] 实行第三次大提速，重新分类列车等级和车次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级调整为特快、快速和普快三个等级，336/333、334/335次列车更改车次为1036/1033、1034/1035次。

2006年6月14日至16日，配合浙赣铁路施工，1036/1033、1034/1035次列车临时改为 [[ 杭州站 ]] 始发终到。同月25日至27日，配合金华西站联锁设备信号及ZPW-2000A [[ 自动闭塞 ]] 改造，1036/1033、1034/1035次列车亦临时改为杭州站始发终到。

2011年7月1日，1036/1033、1034/1035次列车升级为快速列车，车次改为K346/347、K348/345次，同时列车经金温线延长至 [[ 温州 市|温州]] 。

2012年5月6日至6月28日，配合 [[ 宁芜铁路 ]] 施工，K346/347、K348/345次列车于 [[ 芜湖 ]] 至蚌埠段改经 [[ 淮南 市|淮南]] 、水蚌线运行。

2017年3月1日开始，配合 [[ 金华站 ]] 普速场封闭改造，K346/347、K348/345次列车取消金华站换向并改为在金华南站换挂并办理客运业务。

K346/347、K348/345次列车使用配属 [[ 沈阳铁路局 ]] 沈阳车辆段的25G型客车，列车满编采取18节 [[ 车厢 ]] 编组，其中硬卧车9辆、硬座车4辆，软卧车2辆、行李车、餐车和空调发电车各1辆。