'''T56/57、T58/55次列车 ''' 是中国铁路运行于天津至 [[ 陕西 ]][[ 宝鸡 ]] 之间的特快旅客列车，现由 [[ 西安铁路局 ]] 西安客运段北京二队负责客运任务，列车使 用25K 用[[25K 型客车 ]] ，沿 [[ 京沪铁路 ]] 、 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 陇海铁路 ]] 运行，全程1500公里，途经 [[ 天津 ]] 、北京、 [[ 河北 ]] 、河南、陕西三省两市。其中 [[ 天津站 ]] 至 [[ 宝鸡站 ]] 运行17小时41分，使用车次为T58/55次；宝鸡站至天津站运行18小时41分，使用车次为T56/57次。该列车曾是中国铁路唯一一班跨局进京双层特快列车，现由 [[ 陕西东岭工贸集团股份有限公司 ]] 冠名。

现行T56/57、T58/55次列车的历史可追溯至 [[ 郑州铁路 局1998 局]]1998 年10月1日开行的K55/56次京郑快速列车，1999年6月1日在运行图微调中延长至宝鸡。次年1月29日，K55/56次列车改为全列双层。

2000年4月26日，K55次列车改为 [[ 西安 ]] 终到，但K56仍由宝鸡始发。同年10月21日，K55/56次列车升级为T55/56次列车，同时套跑西安至宝鸡的K799次列车，后者于2002年9月28日改为T799次列车，后来又改为T499次。在2004年4月18日的运行图调整中，T55/56次双向取消郑州停站，改经郑州铁路西北环线（东双桥 ↔ 铁炉）运行。2005年3月18日，郑州铁路局分拆，T55/56次改由西安铁路局担当。

2007年4月18日，T55次列车重新延长至宝鸡，T499次因西安-宝鸡动车组列车的开行而停运。2014年12月10日，T55/56次列车延长至天津，车次改为T56/57、T58/55次列车，延长区段经 [[ 京九 铁路|京九]] 、 [[ 京沪 铁路]] 、津山线运行。

为适应 [[ 东风11Z型柴油机车 ]] 的运用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津间机车交路由DF11型更改由DF11Z型内燃机车担当，机车在北京机务段北京车间整备，同时北京至北京西间加开出入库单机，经北京直通线运行。

2017年4月16日，T56/57、T58/55次列车改为 [[ 天津西站 ]] 始发终到。

2017年12月28日，T56/57、T58/55次改为使用单 层25K 层[[25K 型客车 ]] 。

2018年4月10日，T56/57、T58/55次列车改为 [[ 天津站 ]] 始发终到。

T56/57、T58/55次列车自2000年1月29日起使用南京浦镇车辆有限公司生产的双层25K型客车，配属西安铁路局西安车辆段，采取16节编组，其中双层硬卧车5节，双层硬座车7节，双层软卧车、双层餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用 [[ 卫星定位技术 ]] 和微机自动控制管理系统并装有 [[ 电子防滑器 ]] ，构造速度为160千米/小时。该列车的双层软卧车上层为只有下铺的双人包厢，中层和下层为四人包厢。2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列车改为使用单层25K型客车，列车满编采取18节编组，其中硬座车6节，硬卧车8节，软卧车、 [[ 餐车 ]] 、行李车和空调发电车各1节。原双层25K型车体现在被用于宝鸡至西安的T4235/4236次列车。 ==参考文献==