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K386/387、K388/385次列车是中国铁路运行于四川省会成都至辽宁省会沈阳之间的快速列车，自2004年4月18日起按现车次开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队负责客运任务。列车使用4组25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路、京广铁路、霸徐铁路、津霸铁路、津山铁路、京哈铁路、沈山铁路、沟海铁路、沈大铁路运行，途经四川、陕西、河南、河北、天津、辽宁五省一市，全程2932公里。其中成都站至沈阳北站运行41小时12分，使用车次为K386/387次；沈阳北站至成都站运行40小时10分，使用车次为K388/385次。列车的开行架起了连接东北、西南重地和中原腹地的桥梁，对全面振兴东北和西南老工业基地和区域经济合作的深入发展具有特殊的意义。
==历史==
K386/387、K388/385次列车的前身是沈阳北至成都的A186/187、A188/185次临时旅客列车，于2003年9月28日开行，是连接东北地区和西南地区的首对直通旅客列车。直至次年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，A186/187、A188/185次列车正式改为图定快速列车，车次改为K386/387、K388/385次。
2007年4月18日，K386/387、K388/385次列车取消衡水站换向，改经邢贡联络线运行。
2009年11月11日，配合石家庄枢纽施工，K386/387、K388/385次列车再度增加衡水站换向，其后此安排于次年4月26日取消。
2014年12月10日，K386/387、K388/385次列车于衡水至洛阳东段改经京九、新石、新焦、焦柳线运行。
2016年5月15日，K386/387、K388/385次列车于沈阳北至沟帮子段改经沈大、沟海线运行，霸州至成都段改经霸徐、京广、陇海、西康、襄渝、达成、遂成线运行。
2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K386/387、K388/385次列车暂时缩短至达州站始发终到。
==列车编组==
K386/387、K388/385次列车使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车10辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，客车采用直流600V机车直供电。
==历史==
K386/387、K388/385次列车的前身是沈阳北至成都的A186/187、A188/185次临时旅客列车，于2003年9月28日开行，是连接东北地区和西南地区的首对直通旅客列车。直至次年4月18日，配合中国铁路实行第五次大提速，A186/187、A188/185次列车正式改为图定快速列车，车次改为K386/387、K388/385次。
2007年4月18日，K386/387、K388/385次列车取消衡水站换向，改经邢贡联络线运行。
2009年11月11日，配合石家庄枢纽施工，K386/387、K388/385次列车再度增加衡水站换向，其后此安排于次年4月26日取消。
2014年12月10日，K386/387、K388/385次列车于衡水至洛阳东段改经京九、新石、新焦、焦柳线运行。
2016年5月15日，K386/387、K388/385次列车于沈阳北至沟帮子段改经沈大、沟海线运行，霸州至成都段改经霸徐、京广、陇海、西康、襄渝、达成、遂成线运行。
2018年3月17日至5月20日，因应达成铁路双线隧道病害整治施工，K386/387、K388/385次列车暂时缩短至达州站始发终到。
==列车编组==
K386/387、K388/385次列车使用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬卧车10辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车7辆、行李车1辆，客车采用直流600V机车直供电。