''' 黔张常铁路 ''' 起于重庆市黔江区，经湖南省张家界市至常德市，双线电气化，设计时速200公里/小时，于2014年12月开工建设，2019年12月26日建成通车。黔常铁路通车后，重庆等西南地区去往长沙、张家界等地的铁路旅行时间大幅缩减。

黔张常铁路线路全长约329.2公里，项目总 [[ 投 资348 资]]348 亿元，其中工程投资317.4亿元， [[ 机车 ]] 车辆购置费为30.6亿元。一次建成双线，国铁一级，设计时速200公里/小时，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路。

*2014年7月31日，环保部以环审〔2014〕192号文批复黔张常铁路项目环境影响报告书。 *2014年9月29日， [[中华人民共和国 国家发 展和 改 革 委 员会|国家发改委]] 批准同意新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告。 *2014年12月，线路开工建设。 

 *2019年12月26日，全线建成 [[ 通车 ]] 。

黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、 [[ 石长铁路 ]] ， 沟通成渝、 [[ 京广 铁路|京广]] 、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。

该铁路建成后将成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时， 黔张常高铁的建设将从根本上改善 [[ 武陵山 ]] 区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。

已经建成投入运行的渝怀铁路，由于客货运输极度饱和，渝长客运专线的建设就更加迫切。来自重庆市发改委的消息说，重庆已规划建设渝长（重庆— [[ 长沙 ]] ）快速铁路，其中黔江至常德段（即黔张常铁路）将于2014年底开工建设。据重庆市交通委员会消息，黔张常铁路建设工期为4年，预计2014年开工，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线节约近7个小时 [[ 时间 ]] 。

渝长快速铁路包括重庆主城至黔江、黔张常（黔江— [[ 张家界 ]] —常德）铁路和长沙至常德铁路三段，即将动工的是黔张常铁路。该铁路全长约339公里，设计时速200公里，为客货共线的国家一级双线电气化快速铁路，将在 [[ 黔江舟白机场 ]] 西侧新设黔江北站，与舟白机场形成综合换乘枢纽。

重庆至黔江段，也就是渝黔城际铁路，计划“十二五”期间开工建设。渝长快速铁路建成后，将形成“成都—重庆—长沙— [[ 广州 ]] — [[ 深圳 ]] ”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。

《铁客电（2019）29号》文件公布的黔张常铁路沿途各站及线路所包括：黔江、咸丰、来凤、龙山北、水沙坪、凤岩、 [[ 桑植 市|桑植]] 、教字垭、 [[ 张家界西 ]] 、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、兴发村线路所、常德。