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==历史==
20世纪90年代后，青岛与广州及东南沿海城市的联系日趋紧密，每年来往的人员达90余万人次，并随[[经济]]的不断发展，客流量以年均14%的速度递增。为此，山东省与铁道部多次联系，希望开通青岛至广州的火车，以促进青岛和山东半岛的经济发展。与此同时，从广州到青岛方向的人员也逐年增多，开通两地直达的[[火车]]，对广州的[[经济发展]]也具有十分重要的作用，广州铁路局对此亦有很高期望。但由于京广铁路的综合运输能力紧张，增开青岛至广州的火车十分困难 <ref>[http://news.gaotie.cn/tielu/2011-06-12/15408.html 青岛至广州：一条铁路线的开通]，高铁网 ， 2011-6-12</ref> 。
1993年，在[[中国人民政治协商会议]]第八届全国委员会第一次会议在北京举行，时任全国政协副主席的[[邓兆祥]]与委员张海云在会上共同提出了建议开行青岛至广州直达列车的议案，引起了[[国务院]]和[[中华人民共和国铁道部|铁道部]]领导的高度重视。1994年1月22日，[[济南铁路局]]青岛铁路分局正式开行青岛直达广州旅客列车，沿[[胶济铁路|胶济]]、[[京沪铁路|京沪]]、淮南、[[皖赣铁路|皖赣]]、[[宣杭铁路|宣杭]]、浙赣和京广线运行。
2015年7月1日，T162/159、T160/161次列车改为[[直达特快列车]]，车次改为Z170/167、Z168/169次，同时改为广州东始发终到。
2020年7月1日，Z170/167、Z168/169次[[列车]]改为青岛北始发终到 <ref>[http://qingdao.dzwww.com/qingdaonews/202006/t20200629_6164232.htm 全国铁路7月1日起实施新图 增开4趟青岛北至青岛北环行列车]，大众网，2020-06-29</ref> 。
==视频==