''' 渝贵铁路 ''' （全称重庆至贵阳铁路扩能改造工程），曾称为渝黔铁路，是中国一条已建成投入使用的连接 [[ 重庆市 ]] 与 [[ 贵州省 ]][[ 贵阳市 ]] 的I级铁路。于2018年1月25日开通运营。

渝贵铁路是 [[ 四川盆地 ]] 第一条南下快速出川通道，本线的开通极大缓解了春运时期来往珠三角和川渝地区的客流压力，彻底解决了困扰在粤川渝籍人士过年返乡三十余年“买票难”之长久问题。

渝贵铁路全长345公里，其中重庆市境内112公里，贵州省境内233公里。项目总 [[ 投 资449资]]449.2亿元。线路等级为国家Ⅰ级，双线电气化，规划设计时速200公里，主要功能是客运、快运和集装箱运输。渝贵铁路由重庆市沙坪坝区同步开工的重庆西站引出，经 [[ 綦江 ]] 、 [[ 桐梓 ]] 、 [[ 遵义 ]] 、息烽，至贵阳北站。该线新建 [[ 桥 梁209 梁]]209 座、隧道115座，桥隧比约为75%，其中全线重点桥隧包括新白沙沱长江六线特大桥、 [[ 夜郎河特大桥 ]] 、天坪隧道、 [[ 新凉风垭隧道 ]] 等，是一条具有山区特点的快速铁路。

2009年4月，中铁二院发布改建铁路重庆至贵阳线环境影响报告书。2010年8月3日，中国生态环境部发布关于改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程 [[ 环境 ]] 影响报告书的批复。2010年12月22日，渝贵铁路重庆段开工。2011年3月，在铁道部更改相关批复政策后，渝贵铁路设计获铁道部批复。2012年11月，渝贵铁路全线实质性开工。2017年3月30日，渝贵铁路贵阳段铺轨完成。2017年10月13日，渝贵铁路开始联调联试。渝贵铁路于2018年1月25日开通运营，相关车票于1月19日上午9时发售。

渝贵铁路全线共设13座车站。线路起于 [[ 重庆西站 ]] ，经珞璜南、綦江东、赶水东进入贵州省，经桐梓北、桐梓东、 [[ 娄山关南 站|娄山关南]] 、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县止于 [[ 贵阳北站 ]] 。

渝贵铁路在重庆西站接入重庆铁路枢纽，连接成渝客运专线和 [[ 沪汉蓉快速铁路 ]] ；在息烽站与川黔铁路相交；在贵阳北站接入贵阳铁路枢纽，连接 [[ 沪昆客运专线 ]] 、 [[ 贵开城际铁路 ]] 、 [[ 贵广客运专线 ]] 。

渝贵铁路开通初期，共开行动车组46对，其中开往广州、 [[ 昆明 ]] 、 [[ 西安 ]] 等方向的 [[ 直通列 车36 车]]36 对，管内列车10对（贵阳北到 [[ 成都 ]] 东6对、重庆西4对）；另外部分普速旅客列车也会改经渝贵铁路运行。动车组列车按照200km/h运行，全程运行 [[ 时间 ]] 约两小时。 ==参考文献==