'''Z95/96次列车 ''' 是 [[ 中国铁路 ]] 一列往返于首都 [[ 北京 ]] 与西部直辖市 [[ 重庆 ]] 之间的 [[ 直达特快列车 ]] ，前身为2009年3月31日开通的1219/20次普快列车（后改为K619/20次快速列车），2015年11月20日起按现有等级开行，现由成都铁路局重庆客运段担当客运任务。列车使用3组25T型客车，沿京广铁路、汉宜铁路、宜万铁路、达万铁路、襄渝铁路运行，途经北京、河北、 [[ 河南 ]] 、湖北、 [[ 四川 ]] 、重庆四省两 [[ 直辖市 ]] ，行程2267公里。其中 [[ 北京西站 ]] 至 [[ 重庆西站 ]] 运行22小时56分，使用车次为Z95次；重庆西站至北京西站运行22小时57分，使用车次为Z96次。值得一提，该列车在凉雾-重庆北间经由凉万、达万、襄渝线，是万州站唯一的进京列车，全程运行时间也比经由渝利铁路的Z49/50次列车京渝段更长。

2009年4月1日，中国铁路调整运行图，部分车次重新规范，全国范围内也加开了17对普速列车。重庆在此次调整中增加了7班列车，其中包括重庆（菜园坝）至 [[ 北京西 站|北京西]] 的1220/1219次普通旅客快车，该列车自2009年3月31日起开行，使用非空调客车，全程硬座票价为124元，比当时的1390次普快便宜85元，经由襄渝、焦柳、陇海、京九线。

2009年11月11日，京渝间的两班普快升级为快速列车，1219/1220次改为K619/620次，1389/1390次则改为K589/590次，前者彼时仍然使用中国铁路25B型客车。2010年6月底， [[ 铁道部 ]] 将跨局进京列车全部更换为空调客车。在此次调整中，自6月29日重庆开K620次、7月1日北京西开K619次起，列车更换为25G型DC600V供电车底。2011年1月11日，K619/20次改经由麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线，取消襄樊调向，并改在 [[ 重庆北站 ]] 始发终到。

2014年12月10日，K620/619次列车在 [[ 荆门 市|荆门]] 至北京西间改经由焦柳、新焦、京广线运行，不再经由京九线。在2015年7月1日实行的新运行图中，K620/19次列车计划在宜昌东～新乡间由焦柳、新焦线改经 [[ 汉宜铁路 ]] 、京广线运行，并改为直达，车次改为Z96/5次，但因车底未到而暂缓开通，万州的进京列车也出现空缺。2015年10月，浦镇车辆厂的数组新造25T型客车抵达菜园坝附近的客技站，达州车务段同月公布了Z96次列车将于11月20日开行的消息。由于经襄渝、渝怀线接入重庆枢纽，该列车被安排在重庆北站南广场乘降。

2019年7月10日，配合重庆北站南广场改造工程，Z95/96次列车改为 [[ 重庆西站 ]] 始发终到。