''' 和谐号CRH380D型电力动车组 ''' ，亦称和谐号CRH1C型电力动车组，铁路迷和传媒有时简称为380D，是 [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 为营运新建的高速 [[ 城际铁路 ]] 及客运专线，由 [[ 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 ]] 基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外 [[ 技术 ]] 、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

=== 研发===

铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别 [[ 高速动车组 ]] ，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日，BST与 [[ 上海铁路局 ]] 签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元 [[ 人民币 ]] 。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，最高运营速度为350km/h，设计最高速度为380km/h，最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付。此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型，动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月举行的2010年德国柏林国际 [[ 轨道交通 ]] 技术展览会（Innotrans 2010），庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的 [[ 设计 ]] 。

=== 应用===

BST的时速350 [[ 公里 ]] 级别高速动车组原项目名称为CRH1-380（或称CRH1-350、CRH1C），BST内部研发代号为798VHS（Very High Speed）。2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列，其中短编组动车为CRH380C，而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬，铁道部重新分配 [[ 动车组 ]] 车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D（CRH1C），长编组动车为CRH380DL（CRH1D）。

CRH380D原定率先运用于2013年开通的 [[ 宁杭客运专线 ]] 和 [[ 杭甬客运专线 ]] ，但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬，CRH380D开始在 [[ 广州南站|广州南]]- [[ 长沙南 站|长沙南]] 区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D开始载客运营考核，运行区间为广州南-长沙南，车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行，6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，运行区间为 [[深圳北站| 深圳北]]-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间，CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客，其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联，其余为统型重联。2015年5月20日起，CRH380D开始正式上线载客运营，同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。