'''Z9/10次列车 ''' 是中国铁路曾运营于首都北京和浙江省会 [[ 杭州 市|杭州]] 之间的直达特快旅客列车，自2004年4月18日起开行，2019年1月5日停运，由北京局集团北京客运段沪直车队负责客运任务。列车使用2组25T型客车，沿京沪铁路和沪昆铁路运行，途径北京、 [[ 天津 ]] 、 [[ 河北 ]] 、 [[ 山东 ]] 、 [[ 江苏 ]] 、 [[ 安徽 ]] 、 [[ 上海 ]] 、 [[ 浙江 ]] 五省三市，全程1633公里。其中北京站至 [[ 杭州站 ]] 运行14小时21分，使用车次为Z9次；杭州站至 [[ 北京站 ]] 运行14小时17分，使用车次为Z10次。

Z9/10次列车最早开行于2004年4月18日，运行于北京和杭州之间，为BSP车底，全程运行 [[ 时 间13 间]]13 小时40分，是中国铁路第五次大提速后开行的第一对列车以及 [[ 中国铁路 ]] 第一对“Z字头”列车。在首发列车上，每名乘客都得到 [[ 列车员 ]] 赠送的一枝 [[ 红玫瑰 ]] 。

由于Z9/10次列车的客流远远小于同区间运行、却使用大部分硬席的T31/32次列车，经常出现T31/32票额售罄、Z9/10仍有大量余票的情况。因此自2016年1月10日起，列车不再使用BSP车底，转而使用普通中国铁路25T型客车车底；同时本务由东风11G型柴油机车变为韶山9型 [[ 电力机车 ]] 牵引。2016年5月15日，列车双向增停天津西站，且 [[ 杭州站 ]] 的发车时间由17：54分提早到17：17。

宁波最早的进京列车是经停北京南站的156次直快，京甬之间首班始发终到的客车则是1998年开通的85/86次特快，但后者因客流不足，于1999年6月1日停运，宁波进京的直通客流再度只能依靠过路车。2008年12月21日，由于 [[ 宁波 市|宁波]] 原有的进京列车K256/7、K258/5次缩短到杭州，Z9/10次列车的运行区间延长至宁波，停靠宁 [[ 波站 ]] 。中途增设 [[ 绍兴站 ]] 停站。2010年4月26日起，Z9/10次列车增加 [[ 海宁站 ]] 停站。这趟列车曾经是北京站运营里程最长的直特列车，也曾经是全路运营里程第三长的直特列车。

2010年9月8日起，配合宁波站改造，列车区间终点改为新建的宁波东站。2013年7月1日起，随着 [[ 杭甬客运专线 ]] 的通车，列车运行区间缩短至杭州站。