''' 美鹰航空4184号班机 ''' 是一班从 [[ 印第安纳州 ]] 印第安纳波利斯前往 [[ 芝加哥 ]] 的美鹰航空班机。1994年10月31日午后，班机在 [[ 奥黑尔国际机场| 芝加哥国际机场 ]] 外盘旋等待降落时，由于机身积冰导致飞机失速并往右倾斜，最终飞机连续翻滚并坠毁于罗斯蓝的一处农地上，机上68人全部罹难。

当天午后，班机到达 [[ 机场 ]] 在芝加哥上空盘旋等待降落，并正在穿过雨云和乱流。两名机师分别是 [[ 机长 ]] 奥兰多艾古亚，副机长杰夫加里安诺。飞机许可爬升至1万6千英尺等待，不久下降到1万英尺。盘旋等待时机长发现飞机角度较高，于是放下襟翼到15使机头降下以让乘客感觉舒适。 不久飞机获准下降到8000英尺，下降途中飞机发出警报提示下降的 [[ 速度 ]] 太快，在这个速度下襟翼需要收回，以免襟翼因速度过快而被破坏。但收回襟翼后飞机却发出怪声，刹那间控制杆急剧向右转，飞机往右倾斜，开始翻滚，机师努力想控制飞机控制杆却完全不动，不出几秒，飞机便冲进罗斯蓝的一处农地上。

事故发生后，NTSB调查员一开始先聆听 [[ 黑匣子 ]] 的对谈纪录，虽然曾怀疑机长与副机长的 [[ 行为 ]] 有问题，不过之后发现这并不是造成事故的主要原因。

之后，NTSB仔细的解了ATR42和ATR72飞机的历史，发现有几起坠机事件和该事件极为相似。就在美鹰航空事发数年前，一架ATR-72在一机场盘旋等待降落， [[ 天气 ]] 同样不怎么好，机师注意到飞机角度较高，并放襟翼使机鼻下降，然后机尾发出怪声， [[ 声音 ]] 越来越大。突然飞机向左急剧翻滚，飞行员同样努力控制飞机，飞机却继续翻滚，几秒后飞机便穿出了云层。飞行员猛加动力，从68%加至100%，随后机师更加出力转驾驶杆，飞机终于得到了控制，高度不足1200英尺，并成功迫降。[来源请求]

飞机在盘旋时，机长注意到飞机机头抬高，他知道机头抬高会使客舱处于不舒适的角度。结 [[ 冰 ]] 本对飞行没有多大影响，打开襟翼可使机头下降并使乘客舒适，但会大大影响冰脊形成的位置。亦襟翼使积冰问题更加严重，机翼上方表面雨水滴的接触 [[ 面积 ]] 增大，所以机翼后方结冰原因之一即是襟翼打开15度。没人知道 [[ 机翼 ]] 表面积了近1厘米的冰。 不久飞机获准下降到8000英尺。下降提高飞机速度，触发警报告诉机师速度过快。副驾驶加里安诺收起襟翼，亦机头再次升高，流过积冰机翼的气流因机头抬高而受到扰动， [[ 气流 ]] 迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。

调查人员指出，如果当时飞机高度如再高一两千英尺，机师便可拉起 [[ 飞机 ]] 从而脱险。