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翼装飞行运动

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约翰·卡塔(John Carta)身着蝙蝠装(bat wings),今日的翼装雏型。
在1990年代中期,现代翼装是由法国跳伞运动选手帕特瑞克·德·戈亚尔顿(Patrick de Gayardon)所开发得,从约翰·卡塔使用的式样改造而来。 在1997年,保加利亚人塞米·波波夫(Sammy Popov)设计与构筑一款式样的翼装,其拥有较大的翅膜,在大腿与胳膊之间有更长的翅膜。他翼装的原型是在内华达州博尔德市(Boulder City, Nevada)开发得。他的翼装试验位于拉斯维加斯垂直风洞的拉斯维加斯跳伞中心(Flyaway Las Vegas)进行。同年10月,波波夫的翼装首先飞越内华达州吉恩(Jean, Nevada),但它从来没有进入商业化生产阶段。波波夫的设计在建立提升力方面做出很大的改善;它能够减缓垂直速度30 km/h,同时横向滑行速度超过300 km/h。另外的同月31日,戈亚尔顿向记者展示他的翼装,进行前所未有且安全的滑翔表演。[5][6]到了1998年,查克〝达凯〞瑞格斯(Chuck "Da Kine" Raggs)开发了一个新式样的翼装,它是在翅膜翼型内组装了硬质肋骨。虽然这些更加强化的翅膜能够在滑翔的时候更佳的维持它的形状,如此的制作反而使翼装重量加重而更难以滑翔。瑞格斯的设计也从未进入商业化生产。戈亚尔顿于同年4月13日在夏威夷测试他对他的跳伞装备所做的新改装时身亡。这起意外通常被归咎于新改装在固定上发生了错误,而非跳伞装备设计上的瑕疵。1999年8月,波波夫与瑞格斯首次共同进行翼装飞行,二人在伊利诺伊州昆西(Quincy, Illinois)举辨的世界自由落体大会(World Free-fall Convention)上肩并肩地展示他们的设计。这两种设计表现不错。在相同的情况下,作了多种编队的翼装跳伞,其中包括戈亚尔顿所设计、波波夫所设计,以及瑞格斯所设计的装备。
 
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