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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''D51型煤水蒸汽火車頭'''<br><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1978598_1.jpg" width="250"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1978598 圖片來自自由時報]</small>
'''D51型煤水蒸汽火車頭'''，是[[台灣]][[新北市文化資產]]之一，亦是台灣第一輛被登錄為古物的[[蒸汽火車]]。
== 特點 ==
這輛[[台鐵DT650型蒸汽機車|D51型]]煤水蒸汽火車頭的編號是DT675，由[[日立製作所]]在[[第二次世界大戰]]前製成，於1934年經海路運到台灣；此類火車是台灣最大型的[[蒸汽火車]]<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2800113 「蒸汽火車之王」來了！ 台鐵最大噸位DT668將現身彰化]，自由時報，2019-05-23</ref> ，當地的同類火車頭有37輛。這款火車用作載貨，重量為124,460公斤，主要材質為[[鋼鐵]]，最高時速為70公里；火車在平路上的最大[[牽引力]]是17,000[[公噸]]，在[[斜坡]]上則是850公噸。露天的駕駛艙用作燒煤，負責燒煤的人員要接受最少半年的訓練，工作時一隻手用來鏟煤、另一隻手控制火爐門開關。
在[[台灣日本時代]]，D51型煤水蒸汽火車行駛的鐵路線是由[[萬華]]出發、途經[[板橋區 (新北市)|板橋]]來到[[樹林區]]。其後，火車在[[台灣西部]]的[[鐵路系統]][[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]行駛了近40年，被認為是[[台灣奇蹟]]的促成者之一。
1983年，這列火車退役，由[[臺灣鐵路管理局]]以抽籤的方式分配給各縣市。退役後的火車本來置於[[嘉義機務段]]的車庫，後在1990年贈予[[台北縣政府]]（即現在的新北市政府）。火車頭運抵[[新北市]][[板橋區]]的[[板橋車站 (臺灣)|板橋車站]]後，原是要送到[[新北市藝文中心]]，但連接兩者的[[文化路 (板橋區)|文化路]]當時尚未拓寬；運送人員要封鎖整條路，使用大型的[[拖吊車]]和[[起重機]]，方能在兩天後把火車安置到藝文中心。到了2007年，原先的37輛同類火車頭只剩下四輛。
== 保護和推廣 ==
2007年9月，依據《[[文化資產保存法]]》和《[[古物分級登錄指定及廢止審查辦法]]》，D51型煤水蒸汽火車頭被評為[[新北市文化資產]]中的一般古物，由此成為台灣第一輛被登錄為古物的蒸汽火車。
[[新北市政府文化局]]舉辦了「火車快飛—文化局蒸汽火車頭導覽活動計畫」，歡迎學校和團體預約參觀存放在新北市藝文中心蒸汽火車展示館的火車頭。
2015年12月，新北市政府成功爭取補助，開始對古蹟[[山佳車站]]進行修復和開發，結合D51型煤水蒸汽火車頭，將車站發展為「鐵道地景公園」；此項工程預計在2016年8月完成。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1978598 新北骨董級蒸汽火車頭被冷落 搬遷山佳無望]，自由時報，2017-02-17 </ref>
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]
|<center>'''D51型煤水蒸汽火車頭'''<br><img src="https://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1978598_1.jpg" width="250"></center><small>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1978598 圖片來自自由時報]</small>
'''D51型煤水蒸汽火車頭'''，是[[台灣]][[新北市文化資產]]之一，亦是台灣第一輛被登錄為古物的[[蒸汽火車]]。
== 特點 ==
這輛[[台鐵DT650型蒸汽機車|D51型]]煤水蒸汽火車頭的編號是DT675，由[[日立製作所]]在[[第二次世界大戰]]前製成，於1934年經海路運到台灣；此類火車是台灣最大型的[[蒸汽火車]]<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2800113 「蒸汽火車之王」來了！ 台鐵最大噸位DT668將現身彰化]，自由時報，2019-05-23</ref> ，當地的同類火車頭有37輛。這款火車用作載貨，重量為124,460公斤，主要材質為[[鋼鐵]]，最高時速為70公里；火車在平路上的最大[[牽引力]]是17,000[[公噸]]，在[[斜坡]]上則是850公噸。露天的駕駛艙用作燒煤，負責燒煤的人員要接受最少半年的訓練，工作時一隻手用來鏟煤、另一隻手控制火爐門開關。
在[[台灣日本時代]]，D51型煤水蒸汽火車行駛的鐵路線是由[[萬華]]出發、途經[[板橋區 (新北市)|板橋]]來到[[樹林區]]。其後，火車在[[台灣西部]]的[[鐵路系統]][[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]行駛了近40年，被認為是[[台灣奇蹟]]的促成者之一。
1983年，這列火車退役，由[[臺灣鐵路管理局]]以抽籤的方式分配給各縣市。退役後的火車本來置於[[嘉義機務段]]的車庫，後在1990年贈予[[台北縣政府]]（即現在的新北市政府）。火車頭運抵[[新北市]][[板橋區]]的[[板橋車站 (臺灣)|板橋車站]]後，原是要送到[[新北市藝文中心]]，但連接兩者的[[文化路 (板橋區)|文化路]]當時尚未拓寬；運送人員要封鎖整條路，使用大型的[[拖吊車]]和[[起重機]]，方能在兩天後把火車安置到藝文中心。到了2007年，原先的37輛同類火車頭只剩下四輛。
== 保護和推廣 ==
2007年9月，依據《[[文化資產保存法]]》和《[[古物分級登錄指定及廢止審查辦法]]》，D51型煤水蒸汽火車頭被評為[[新北市文化資產]]中的一般古物，由此成為台灣第一輛被登錄為古物的蒸汽火車。
[[新北市政府文化局]]舉辦了「火車快飛—文化局蒸汽火車頭導覽活動計畫」，歡迎學校和團體預約參觀存放在新北市藝文中心蒸汽火車展示館的火車頭。
2015年12月，新北市政府成功爭取補助，開始對古蹟[[山佳車站]]進行修復和開發，結合D51型煤水蒸汽火車頭，將車站發展為「鐵道地景公園」；此項工程預計在2016年8月完成。<ref>[https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1978598 新北骨董級蒸汽火車頭被冷落 搬遷山佳無望]，自由時報，2017-02-17 </ref>
== 參考文獻 ==
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[[Category: 442 道路工程；鐵路工程]]