''' 米-17直升机 ''' 是苏联米尔设计局所设计的 [[ 米-8直升机 ]] 改型。俄罗斯国内使用的称为米-8M系列，称出口型为米-8MT。米-17的 [[ 北约 ]] 代号为“河马-H”（Hip-H），米-17于1981年的 [[ 柏林 ]] 航空展上首次公开。

该机原型是苏联于60年代研制的米-8直升机，经过多次改型设计，采用大 [[ 功率 ]] 发动机，于1981年推出正式定名为米-17，外形与米-8直升机十分相似( （ 仅仅是尾桨位不同，米-8尾桨在右、米-17尾桨在左) ） ，至今西方将两机绰号都称为“ [[ 河马 ]] ”。

该机经过多年发展技术比较成熟，在国际直升机市场上，因其性价比较高而具有很强的竞争力，吸引了大批第三世界 [[ 国家 ]] ，大量向 [[ 亚洲 ]] 、 [[ 南美洲 ]] 、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量( （ 含米-8直升机在内) ） 达万架， [[ 俄罗斯 ]] 本国军队装备约有3000架，其余大部分用于外销。

1991年经过考察、谈判，我国签订了首批引进24架喀山直升机工厂生产的米-17直升机合同。经过试用，表明该机适合在中国平原地区使用、运输效率高。米-17的飞行性能比不上“黑鹰”，后经改进基本满足 [[ 西藏 ]] 高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机 [[ 技术 ]] 成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大、运载能力强。引进后很快形成战斗力、多次参加各种军事演习和紧急出动执行任务。

2008年， [[ 印度空军 ]] 动用13.4亿美元采购了80架米-17V-5直升机，随后在2012年12月以15.3亿美元的 [[ 价格 ]] 又订购了另外71架。第二批直升机中有12架系为印度准军事部队订购。

2015年7月，印度空军将再采购48架米-17V-5“河马”中型直升机，以补充其2008年以来已经采购的139架该款 [[ 直升机 ]] 队伍。

与米-8基本型相比，米-17换装了为米-14研发的 [[ 马力 ]] 更大的克里莫夫 TV3-117MT涡轴发动机（1,874匹马力）、旋翼、传动装置。两部发动机的输出动力是同步的，若有其一部发动机的输出减少，另一部会自动补偿，若是完全失去输出动力，另一部会自动输出至应急的2,230匹马力。改进了燃油箱，更新了航电设备。米-17的外表和米-8最大的分别是把尾 [[ 螺旋桨 ]] 移至左侧，在发动机进气口加装滤砂器，发动机比米-8的TV2更短，不再延长到驾驶舱头顶。

高海拔与炎热 [[ 气候 ]] （如在 [[ 阿富汗 ]] ）使用的直升机换装了 Isotov TV3-117VM发动机，达到2070轴马力。出口给某些国家用于高原使用的型号换装了 克里莫夫TV3-117发动机的VK-2500版本，带有全权 [[ 数字 ]] 发动机控制。