''' 通用电气F110 ''' 为一款由GE [[ 航空 ]] 制造的带后燃器的涡扇引擎。F110引擎采用与通用电气F101相同样的核心部件。F118为一款无加力燃烧室的衍生产品。该引擎也授权土耳其 [[ 航空工业 ]] 制造。

F110是美国通用电气公司从轰炸机用的F101改型而来的战斗机用的加力式 [[ 涡扇发动机 ]] 。

美国卡特政府决定停止B-1A/F101-GE-100计划和美国第一线战斗机用的TF30和F100发动机存在大量耐久性、可靠性和操纵性问题，是促使通用电气公司作这一改型工作的主要原因。该 [[ 公司 ]] 在1976年就 [[ 自 筹资金 ]] 制造了一台F101X验证机，其热力参数与F100发动机的相似，与原来的F101-GE-100相比，减小了涵道比，提高了增压比。

随着军方对战斗机的战备状态和全寿命期费用的关心日益增强，美国空军实施了改型战斗机发动机计划，并与 [[ 通用电气公司 ]] 签订一项有限的研制合同，价值8000万美元，包括3台原型机，编号为F101DFE。这项研制计划的目标是：

如果 [[ 计划 ]] 成功，那么将提供足够的 [[ 数据 ]] ，以使进入全面工程研制阶段的风险减到最小。

经过1980年和1981年两年的广泛试验，达到或部分超过了预期的目标。在F-16飞机上的试飞结果证明，F101DFE无需作重大改进就可以装在这种飞机上使用。 在F在[[F-14飞机 ]] 上的试飞结果表明，飞机的留空时间和作战半径都比装原来TF30发动机的增加25%。在试飞中，发动机无需调整，并且油门杆的使用不受限制。在1982年12月的一次试验中，完成了5004个总累积循环(TAC)，其热端部件寿命为当时新采购的F100发动机的三倍。

基于上述结果，通用电气公司又得到了一项在 [[ 空军 ]] 替换战斗机发动机计划下的全面研制合同，价值9300万美元，为期两年，发动机正式编号为F110，与普拉特·惠特尼公司F100发动机的改进型竞争用于新生产的F-15和F-16战斗机。这项全面研制计划的重点是实现系统最佳化，确定供F-15、F-16和F-14用 的F110 的[[F110 发动机 ]] 的最终构型，并继续进行高空模拟试验、加速任务试验和各种环境试验。