1992年，[[成都铁路局]]曾经试图在重庆站外填江甚至搭建高架铁道将重庆站扩容3-5倍。但是因为重庆菜袁公路沿江高架和菜园坝立交枢纽抢先动工占用了沿江架设高架的空间而被迫放弃，最终选择开放沙坪坝区的[[重庆北站]]（非现在的重庆北站，而是位于沙坪坝区的“沙坪坝站”）作为分流上客站。2006年10月22日重庆北站 <ref>[https://new.qq.com/omn/20180925/20180925A04BZ5.html 卫星地图看重庆之重庆北站]，腾讯网，2018-9-25</ref> 通车后，缓解了重庆站的客运压力。2012年，重庆站将计划改建为[[成渝高铁]]的起讫站，为此将计划进行改建工程，扩建为7台14线的大型通过式车站，接入成渝高铁、重庆至黔江高铁和成渝铁路公交化改造城市铁路。

根据2017年2月发布的《重庆市中长期铁路网规划(2016―2030年)》显示：重庆将在现有兴隆场编组站基础上，新增枢纽东环线东港区段站，形成“一主一辅”解编系统；新增枢纽东环线木耳、龙盛、东港、南彭等货运站，枢纽西环线德感、双福、大路等货运站，形成“2+4+9”的全国―区域―地区三级物流中心网络的货运[[系统]] <ref>[http://www.chinacrane.net/news/201702/13/113073.html 重庆打造“2+4+9”全国—区域—地区三级物流中心网络货运系统]，全球起重机械网，2017-2-13</ref> 。