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单座为攻击机机型、双座为[[教练机]]型式，藉以执行近接支援（CAS）、战场空中阻绝（BAI）及战术侦察与教练飞行等任务。
1968年9月首架原型机美洲豹式A型在法国试飞成功，美洲豹式B型则于1971年8月试飞成功 <ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_4f2c16e10100uke5.html 美洲豹式超音速攻击/歼击教练机]，新浪博客，2011-06-22</ref> ，同年首架量产型也试飞成功。
1973年6月交付英国皇家空军、1975年5月交付[[法国空军]]。
1962年，英国空军提议提出了一种用于取代蚊蚋 T.1 和霍克猎人 T.7 的[[高级教练机]]，同时也可当作轻型战术攻击机。英国飞机公司（BAC，后来的英航宇集团/BAe）为此提出“P.45”[[设计]]，使用两具设计中的罗尔斯.罗伊斯 RB.172 涡扇加力发动机，最大速度预计 1.7 马赫。
但是英国国防资金短缺，无奈下英国人将目光投向了对岸的法兰西。此时法国空军也在寻求一种能担负攻击任务的教练机，以取代洛克希德T-33和教师教练机、以及用于攻击任务的超神秘 B.2、共和F-84F 和北美 [[F-100]] <ref>[https://www.sohu.com/a/385140437_120558845 美国F-100超佩刀战斗机 ]，搜狐，2020-04-02 </ref> 。1964 年法国航空技术局向工业界提出 ECAT（法文“具备作战和战术支援能力的教练机”之缩写）初步设计招标，规定必须使用双发动机。[[达索公司]]的“骑士”和布雷盖（Breguet）公司的 Br.121 进入竞争阶段，1964年6月30日 Br.121 胜出。
AST.362 与 ECAT 共同点颇多，使两国可以坐下来讨论合作发展事宜。1964年3月两国发布了临时联合性能规格说明，10 月又发布了最终规格说明。合作计划也受到英国国内政客的欢迎，这意味着一方面可以改善与法国的关系，另一方面也可以通过这次合作开发[[欧洲]]大陆市场。
<center>{{#iDisplay:l0871j0mst7|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]