1960年以后，随着现代空气动力学和[[航空]]发动机技术的高速发展，相当程度上解决了小型飞机兼顾高低速飞行和控制的问题，如采用几何可变机翼（翼面扰流板、前缘机动襟翼等）、升力机身、边条等技术手段。与高后掠角度的可变后掠机翼设计相比，不但部分解决了常规机翼低速飞行时的升力问题，也解决了高后掠角度的可变后掠机翼结构重量高、制造费用高的问题，此后，三角翼、[[几何]]可变机翼与后掠角度小于45度的[[梯形]]翼成为设计的主流（可以参考美国ATF战斗机计划的机翼设计——[[F-22]]计划的前身），从ATF计划至今，世界上再也没有新的可变后掠翼战术飞机的研发计划了。

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]