''' 德哈维兰加拿大DHC-8 ''' （ [[ 英语 ]] ：De Havilland Canada DHC-8，在 [[ 中国 ]] 又常译称为冲-8或冲八，旧称庞巴迪Dash 8）是德哈维兰加拿大设计与生产（1992年至2019年由 [[ 庞巴迪宇航 公司|庞巴迪宇航]] 生产）的基于德哈维兰加拿大DHC-7改进的以涡桨发动机为动力区域航线用客机系列，也是该公司最畅销的机种。至2019年为止，发展出-100、-200、-300及-400等4种民用型号和CC-142、CT-142、E-9A等3种军用型号，总共出售超过1083架予全球超过83个用户。

DHC-8的方案论证工作开始于1978年。1979年末的市场调查表明，作为主要用户的 [[ 美国 ]] 和 [[ 加拿大航空公司 ]] ，都需要一种经济性相当于干线飞机的35座支线客机。于是1979年底决定上马这项计划。1980年2月决定选用普拉特·惠特尼加拿大公司的PW120涡轮螺桨发动机，并签订了购买200台发动机的合同。

1980年初，开始制造DHC-8工程样机，同年4月开始接到订货。1983年6月20日，4架试飞原型机中的第一架首次飞行，第二架原型机10月26日开始飞行，第三架11月投入试飞，第四架原型机，即第一架生产型飞机于1984年初开始飞行。第一架具有生产型舱内装饰的飞机于1984年6月开始飞行。到1984年7月中旬，这5架飞机累计飞行1225小时。该机满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求，也满足特种联邦航空条例第27部的要求，于1984年9月28日获得加拿大运输部型号合格证，1984年末获得 [[ 美国联邦航空局 ]] 型号 [[ 合格证 ]] 。后来又获得 [[ 澳大利亚 ]] 、 [[ 奥地利 ]] 、 [[ 中国 ]] 、 [[ 德国 ]] 、 [[ 爱尔兰 ]] 、 [[ 意大利 ]] 、 [[ 荷兰 ]] 、 [[ 英国 ]] 等国家的型号合格证。DHC-8-100于1984年10月开始交付。

DHC-8可用于执行航班飞行、客/货混合运输、公司专机、军用 [[ 运输 ]] 以及 [[ 航空 ]] 电子战、反潜战、 [[ 海洋 ]] 监视和 [[ 海 ]] 上巡逻等任务。截止1992年1月1日，公司共交付299架DHC-8支线客机。到1992年3月16日，公司已总共收到21个国家57家用户的386架订货，已生产314架。该机研制费为2.5亿 [[ 美元 ]] ，计算的盈亏平衡点是销售300架 [[ 飞机 ]] 。DHC-8-100单价950万美元；-100专机型985万美元；-200型1000万美元；-300型1295万美元(以上均为1992年美元值)。

DHC-8型 [[ 螺旋桨 ]] 飞机除了可以满足严苛作业环境外，更非常适合高密度起降、潮湿及酷热的作业特性，配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎，截至2003年6月资料，全球DHC-8机队平均派遣率高达98.9%。除了高可靠度之外，DHC-8的平直主翼及大型垂直尾翼提供非常良好的低速特性，大量使用高强度 [[ 铝合金 ]] 及先进 [[ 复合材料 ]] ，不但节省 [[ 重量 ]] 而且极为耐久，DHC-8的机身寿命高达8万飞行小时／6万次起降／32年，远远超过同级竞争机种的平均水准。

2018年11月，庞巴迪宣布将Dash 8项目以及德哈维兰加拿大全部售予位于 [[ 英属哥伦比亚省 ]][[悉尼| 悉尼市 ]] 的维京航空制造公司，而该协议于2019年正式生效。自此，该机型在时隔27年后再度更名为德哈维兰加拿大DHC-8。 ==参考文献==