22,071
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梅關古道
,'''梅關古道'''古稱'''大庾嶺路'''，位於中國[[江西省]][[大余縣]]和[[廣東省]][[南雄市]]交界處的[[梅岭]]上，是[[唐朝]]名相[[張九齡]]於716年所開凿。现存梅關關樓和古驛道约8公里，2006年梅關關樓和江西境內的古驛道被列為[[第六批全國重點文物保護單位]]，2013梅關關樓和廣東境內的古驛道被列為[[第七批全國重點文物保護單位]]。
[[秦代]]，[[秦始皇]][[赢政]]為方便軍隊調遣，於[[梅嶺]]設關，稱「[[橫埔關]]」。唐開元年間，始建「'''梅嶺古道'''」，而後又於[[廣州]]設立[[市舶司]]，其所帶來的經濟影響力漸獲重視。由於[[南嶺]]山脈阻礙了嶺南地區與中原的交通與經濟聯繫，嶺南地區的經濟、文化與中原地區來源不同。嶺南曾經被中原譏為＂蠻荒之地＂，嶺南人民則被稱作＂化外之民＂。直至梅關古道的開鑿，令穿越南嶺不再被視為畏途。梅關古道成為南北交通的主要幹道，溝通中原與嶺南的要衝，使南北交通往來更加便利，大批的嶺南物資也由此配合河運運輸至[[江淮]]各地及首都[[長安]]。隨著廣州市舶司的出現，嶺南更開始成為中國對外貿易的重要基地，加速了中原的經濟重心南移。
== 地理概況 ==
梅關古道橫跨[[五嶺]]之一[[大庾嶺]]，又稱[[梅嶺]]，因唐代[[張九齡]]在此開鑿通往中原的通道時，在道旁種植大量的[[梅樹]]而得名，位在[[韶州]]，今日畫分在[[南雄]]市，是[[廣東]]、[[湖南]]與[[江西]]之交界，南接[[韶州]]（今[[韶關市]]），北鄰[[虔州]]（今[[贛州市]]）、[[郴州]]（今[[郴州市]]）。五嶺又稱[[南嶺]]山脈，在北緯25-26度間，大體沿東西方向，隔開長江流域與嶺南地區，平均海拔3000英尺，有些山峰高達6000英尺。作為山嶺，不算很高大，對商業貿易而言，只是一種障礙，談不上屏障。<ref>Robert Marks（馬立博）著，王玉茹等譯：《虎、米、絲、泥：帝制晚期華南的環境與經濟》（南京：江蘇人民出版社，2011），頁22-23。</ref>梅關古道連接了嶺南水道自[[北江]]（[[韶州]]）、[[浈江 (河流)|湞江]]（[[雄州 (南汉)|雄州]]）到嶺北水道[[贛江]]（[[九江]]）、[[京杭大運河]]的空白，為水路漕運提供了極大的便利，改變了以往以陸路為主，沿[[騎田嶺]]([[折嶺古道]])北向的舊路。
== 歷史 ==
===秦漢時期===
約前218年，[[秦始皇]]派遣[[屠睢]]率領50萬秦軍分五路進攻嶺南和[[閩越]]地區的[[百越族]]。討伐分三大路線：1.[[咸陽]]→[[廣西]]→嶺南；2.咸陽→[[橫埔關]]→嶺南；3.咸陽→[[靈渠]]→嶺南<ref>《南雄縣誌》，南雄縣地方誌編纂委員會(1996)</ref>。當時的嶺南和閩越地區還處於原始的部落酋長割據狀態，四支最強的百越族支系為[[南越]]、[[西甌]]、[[駱越]]和[[閩越]]。<ref>張榮芳、黃淼章：《南越國史》，第2版，第26~31頁。</ref><ref>麥英豪，王文建：《嶺南之光：南越王墓考古大發現》，第3頁。</ref>前214年，嶺南地區完全納入了秦朝的版圖，秦朝在嶺南地區設立了[[南海]]、[[桂林]]、[[象]]三郡<ref>张荣芳、黄淼章：《南越国史》，第2版，第41~43页。</ref>，並在[[五嶺]]上設立了五關並派遣五十萬軍民與越人同居嶺南，主要是為了防備南越的反抗並鞏固邊疆<ref>《明‧. 南雄府志點注本》譚大初著，魏家瓊點注，2000</ref>。其中塞上、台嶺（大庾嶺古名）上的關卡，稱「橫埔關」。至此，梅嶺上首次出現了古道，其主要用途在當時是為了軍隊進軍方便而建。在[[漢代]][[漢武帝]]年間，相傳因派遣庾姓將軍率軍民駐地開發築城，防範外族侵犯，因而改「秦嶺」為「[[大庾嶺]]」，亦可稱為「[[庾嶺]]」。
===唐代===
梅關是唐代丞相[[張九齡]]下令開鑿的，他家鄉[[韶州]]，在梅關西南約90里。716年，他向[[唐玄宗]]上諫，開鑿連接長江流域和嶺南的梅關，那裏本來只有一條崎嶇險峻的山間小徑。張九齡在途中不太陡峭傾斜的一段，挖去約20碼的巖石，以建造一個約3碼寬的關隘，並在關隘兩邊用小石鋪設道路，連接了江西的[[贛江]]和嶺南的[[北江]]。<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁21。</ref>當時那裡荊棘叢生，山石成堆，工程非常艱巨。建成後的[[大庾嶺]]新路寬五公尺，長約八公里，最高處劈山達三十公尺，路面以青石及[[鵝卵石]]鋪設而成，並在道路兩旁種植[[梅樹]]。梅關古道的開闢，重塑了嶺南的商路，[[北江]]開始日益繁忙，而以前通過廣西的道路則逐漸廢棄。張九齡說，自此「海外之國，日以通商。」<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁21。</ref>
===宋元時期===
唐末[[五代十國]]時因戰亂而使古道一度荒廢，直至[[宋代]]方又恢復。宋[[嘉佑]]八年，梅嶺古道進行重修及擴建，並在嶺上建立關樓。<ref>《南雄縣誌》，南雄縣地方誌編纂委員會(1996)</ref>[[蘇東坡]]曾經過梅關，見巖石上有許多途人的題詩，感慨山路的險峻。<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁19。</ref>唐宋時，移居嶺南的漢人，大部份通過梅關或[[靈渠]]，定居在廣東北部和廣西。<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁71。</ref>[[南雄]]是漢人在嶺南的第一個定居點，是陸路運輸必經之處，商人與行人多在南雄梅關古道上，一條夾道而建的村落[[珠磯巷]]中的店鋪房屋休息。[[靖康之難]]後，許多漢人南遷，使南雄人口大增，一些北方的富家大族就住在珠璣巷。1273-1274年間，蒙元[[忽必烈]]南侵，珠璣巷居民在元軍到達前，逃走一空，南逃到[[珠江]]三角洲地區。後來明清時期，[[新會縣]]等[[珠三角]]地區許多著名的[[宗族]]，都將自己的起源上溯到南雄珠磯巷。<ref> Marks《虎、米、絲、泥》，頁76-77。</ref>
===明清至今===
晚明時，平均每年有2.5-5萬公斤白銀，從[[廣州]]穿過梅關而換取[[景德鎮]]的[[瓷器]]。以1567年為例，梅關關卡按貨值1/30收稅，得4.3萬兩，則貨物總值為130萬兩或4萬公斤白銀。(124)關樓北面門額的“南粤雄關”和南面門額的“岭南第一關”為明[[萬曆]]年間南雄知府[[蒋傑]]所書。關樓北側石碑上刻“梅岭”两字，為清[[康熙]]年間南雄知府[[張鳳翔]]所書。<ref>[http://www.aroundcn.com/Destinations/guangdong_list/181916705.html 梅关] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070124161751/http://www.aroundcn.com/Destinations/guangdong_list/181916705.html |date=2007-01-24 }}</ref>1793年，[[馬戛爾尼]]使團是第一批從北京南下並經過梅嶺關的西方人，感慨高峰的險峻：「平原上的一些零星小山，同這個高山比起來，好像只是一些乾草堆。剛剛路過的[[南安縣]]，好像是一堆瓦塊，航行的河道好像一條發亮的線。」<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁19-20。</ref>隨著清朝中葉[[鴉片戰爭]]以後的[[五口通商]]，令經大庾嶺到廣州的進出口物資大為縮減。<ref>《清史稿》，志一百二十四，交通一</ref>及至1936年4月28日，[[粵漢鐵路]]株韶段建成，從此出嶺南只需沿[[韶關]]到[[株洲]]乘400多公里鐵路。道路陡峭，主要由挑夫和馬匹所通行的梅關古道終究遭到拋棄。
== 参考资料 ==
{{reflist}}
[[秦代]]，[[秦始皇]][[赢政]]為方便軍隊調遣，於[[梅嶺]]設關，稱「[[橫埔關]]」。唐開元年間，始建「'''梅嶺古道'''」，而後又於[[廣州]]設立[[市舶司]]，其所帶來的經濟影響力漸獲重視。由於[[南嶺]]山脈阻礙了嶺南地區與中原的交通與經濟聯繫，嶺南地區的經濟、文化與中原地區來源不同。嶺南曾經被中原譏為＂蠻荒之地＂，嶺南人民則被稱作＂化外之民＂。直至梅關古道的開鑿，令穿越南嶺不再被視為畏途。梅關古道成為南北交通的主要幹道，溝通中原與嶺南的要衝，使南北交通往來更加便利，大批的嶺南物資也由此配合河運運輸至[[江淮]]各地及首都[[長安]]。隨著廣州市舶司的出現，嶺南更開始成為中國對外貿易的重要基地，加速了中原的經濟重心南移。
== 地理概況 ==
梅關古道橫跨[[五嶺]]之一[[大庾嶺]]，又稱[[梅嶺]]，因唐代[[張九齡]]在此開鑿通往中原的通道時，在道旁種植大量的[[梅樹]]而得名，位在[[韶州]]，今日畫分在[[南雄]]市，是[[廣東]]、[[湖南]]與[[江西]]之交界，南接[[韶州]]（今[[韶關市]]），北鄰[[虔州]]（今[[贛州市]]）、[[郴州]]（今[[郴州市]]）。五嶺又稱[[南嶺]]山脈，在北緯25-26度間，大體沿東西方向，隔開長江流域與嶺南地區，平均海拔3000英尺，有些山峰高達6000英尺。作為山嶺，不算很高大，對商業貿易而言，只是一種障礙，談不上屏障。<ref>Robert Marks（馬立博）著，王玉茹等譯：《虎、米、絲、泥：帝制晚期華南的環境與經濟》（南京：江蘇人民出版社，2011），頁22-23。</ref>梅關古道連接了嶺南水道自[[北江]]（[[韶州]]）、[[浈江 (河流)|湞江]]（[[雄州 (南汉)|雄州]]）到嶺北水道[[贛江]]（[[九江]]）、[[京杭大運河]]的空白，為水路漕運提供了極大的便利，改變了以往以陸路為主，沿[[騎田嶺]]([[折嶺古道]])北向的舊路。
== 歷史 ==
===秦漢時期===
約前218年，[[秦始皇]]派遣[[屠睢]]率領50萬秦軍分五路進攻嶺南和[[閩越]]地區的[[百越族]]。討伐分三大路線：1.[[咸陽]]→[[廣西]]→嶺南；2.咸陽→[[橫埔關]]→嶺南；3.咸陽→[[靈渠]]→嶺南<ref>《南雄縣誌》，南雄縣地方誌編纂委員會(1996)</ref>。當時的嶺南和閩越地區還處於原始的部落酋長割據狀態，四支最強的百越族支系為[[南越]]、[[西甌]]、[[駱越]]和[[閩越]]。<ref>張榮芳、黃淼章：《南越國史》，第2版，第26~31頁。</ref><ref>麥英豪，王文建：《嶺南之光：南越王墓考古大發現》，第3頁。</ref>前214年，嶺南地區完全納入了秦朝的版圖，秦朝在嶺南地區設立了[[南海]]、[[桂林]]、[[象]]三郡<ref>张荣芳、黄淼章：《南越国史》，第2版，第41~43页。</ref>，並在[[五嶺]]上設立了五關並派遣五十萬軍民與越人同居嶺南，主要是為了防備南越的反抗並鞏固邊疆<ref>《明‧. 南雄府志點注本》譚大初著，魏家瓊點注，2000</ref>。其中塞上、台嶺（大庾嶺古名）上的關卡，稱「橫埔關」。至此，梅嶺上首次出現了古道，其主要用途在當時是為了軍隊進軍方便而建。在[[漢代]][[漢武帝]]年間，相傳因派遣庾姓將軍率軍民駐地開發築城，防範外族侵犯，因而改「秦嶺」為「[[大庾嶺]]」，亦可稱為「[[庾嶺]]」。
===唐代===
梅關是唐代丞相[[張九齡]]下令開鑿的，他家鄉[[韶州]]，在梅關西南約90里。716年，他向[[唐玄宗]]上諫，開鑿連接長江流域和嶺南的梅關，那裏本來只有一條崎嶇險峻的山間小徑。張九齡在途中不太陡峭傾斜的一段，挖去約20碼的巖石，以建造一個約3碼寬的關隘，並在關隘兩邊用小石鋪設道路，連接了江西的[[贛江]]和嶺南的[[北江]]。<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁21。</ref>當時那裡荊棘叢生，山石成堆，工程非常艱巨。建成後的[[大庾嶺]]新路寬五公尺，長約八公里，最高處劈山達三十公尺，路面以青石及[[鵝卵石]]鋪設而成，並在道路兩旁種植[[梅樹]]。梅關古道的開闢，重塑了嶺南的商路，[[北江]]開始日益繁忙，而以前通過廣西的道路則逐漸廢棄。張九齡說，自此「海外之國，日以通商。」<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁21。</ref>
===宋元時期===
唐末[[五代十國]]時因戰亂而使古道一度荒廢，直至[[宋代]]方又恢復。宋[[嘉佑]]八年，梅嶺古道進行重修及擴建，並在嶺上建立關樓。<ref>《南雄縣誌》，南雄縣地方誌編纂委員會(1996)</ref>[[蘇東坡]]曾經過梅關，見巖石上有許多途人的題詩，感慨山路的險峻。<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁19。</ref>唐宋時，移居嶺南的漢人，大部份通過梅關或[[靈渠]]，定居在廣東北部和廣西。<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁71。</ref>[[南雄]]是漢人在嶺南的第一個定居點，是陸路運輸必經之處，商人與行人多在南雄梅關古道上，一條夾道而建的村落[[珠磯巷]]中的店鋪房屋休息。[[靖康之難]]後，許多漢人南遷，使南雄人口大增，一些北方的富家大族就住在珠璣巷。1273-1274年間，蒙元[[忽必烈]]南侵，珠璣巷居民在元軍到達前，逃走一空，南逃到[[珠江]]三角洲地區。後來明清時期，[[新會縣]]等[[珠三角]]地區許多著名的[[宗族]]，都將自己的起源上溯到南雄珠磯巷。<ref> Marks《虎、米、絲、泥》，頁76-77。</ref>
===明清至今===
晚明時，平均每年有2.5-5萬公斤白銀，從[[廣州]]穿過梅關而換取[[景德鎮]]的[[瓷器]]。以1567年為例，梅關關卡按貨值1/30收稅，得4.3萬兩，則貨物總值為130萬兩或4萬公斤白銀。(124)關樓北面門額的“南粤雄關”和南面門額的“岭南第一關”為明[[萬曆]]年間南雄知府[[蒋傑]]所書。關樓北側石碑上刻“梅岭”两字，為清[[康熙]]年間南雄知府[[張鳳翔]]所書。<ref>[http://www.aroundcn.com/Destinations/guangdong_list/181916705.html 梅关] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070124161751/http://www.aroundcn.com/Destinations/guangdong_list/181916705.html |date=2007-01-24 }}</ref>1793年，[[馬戛爾尼]]使團是第一批從北京南下並經過梅嶺關的西方人，感慨高峰的險峻：「平原上的一些零星小山，同這個高山比起來，好像只是一些乾草堆。剛剛路過的[[南安縣]]，好像是一堆瓦塊，航行的河道好像一條發亮的線。」<ref>Marks《虎、米、絲、泥》，頁19-20。</ref>隨著清朝中葉[[鴉片戰爭]]以後的[[五口通商]]，令經大庾嶺到廣州的進出口物資大為縮減。<ref>《清史稿》，志一百二十四，交通一</ref>及至1936年4月28日，[[粵漢鐵路]]株韶段建成，從此出嶺南只需沿[[韶關]]到[[株洲]]乘400多公里鐵路。道路陡峭，主要由挑夫和馬匹所通行的梅關古道終究遭到拋棄。
== 参考资料 ==
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