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徐州东站
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==车站结构==
===站房===
徐州东站有东、西两个站房。其中西站房为侧式站房,建筑面积为15000平方米;东站房为高架站房,建筑面积为30000平方米,两者通过 [[ 天桥 ]] 连接。 西站房设计最高聚集人数为2500人,站房综合楼为地上两层,另有地下架空层。东站房建成前,徐州东站因既有的西站房规模逐渐无法适应日益增长的 [[ 客流 ]] 而常常会爆棚的缘故被中国铁路迷称为“爆棚东站”,远远不能满足四条高铁同时开通后的需求,徐州市政府为此于2015年提出建设30000平方米东侧子站房的要求,新站房同年投入施工 。[3]2019 。2019 年12月16日,东站房随着徐宿淮盐铁路的通车运营而投入使用。
===站场===
车站设13站台28线,其中正线4条,到发线24条, [[ 站台 ]] 包括2个侧式站台,11个岛式站台。
==车站作用==
==愿景==
在徐州城市总体规划确定的主城区“双心五片区”的结构布局中,高铁站区位于徐州经济技术开发区、坝山、城东三大片区和新城区的中间位置,作为集对外交通和商务服务等高级城市功能于一体的城市枢纽,未来将发展成为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四位一体的城市副中心。早在2008年初,徐州市委、市政府就决定打造高铁生态商务区,通过打造高铁生态商务区更注重以人为本、生态保护的城市空间的营造,不仅使城市的 [[ 土地资源 ]] 、市政配套资源得以最充分的利用,更为产业经济营造一种更为和谐、更高效、更有魅力的可持续发展环境。据市规划局相关负责人介绍,高铁生态商务区规划十分明晰,从规划建设至今大大小小修改规划达70次:高铁生态商务区核心区面积5.2平方公里,范围北至城东大道,南至和平路,西至经七路,东至京福高速公路;影响区范围北至杨山路,南至新城区彭祖大道延长线,东到京福高速公路,西到一号路西侧规划道路,包括徐州经济技术开发区和新城区的部分用地, [[ 面积 ]] 为26平方公里。规划时不仅对核心区进行了详细规划,同时考虑高铁客站地区与老城区、新城区及徐州经济技术开发区的关系,对外延区和影响区进行了概念规划。据了解,高铁生态商务区核心区5.2平方公里,着力打造“一轴三心五片区”,“一轴”为站区东西主轴线中央大道;“三心”为东部高铁枢纽核心,中部商务中心及西部金龙湖公共服务中心;“五片区”为高铁枢纽服务区、中部商务集聚区、南部居住生活区、金龙湖综合区和总部基地经济区。高铁生态商务区的实施填补了我市高端商务区建设的空白,将打造成为集“交通、生态、商务、居住”四位一体的城市副中心、进入长三角经济圈的新门户、展现徐州 [[ 生态园林城市 ]] 风貌的“新客厅”。同时,高铁生态商务区的建设也为我市承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略区位优势更加突出。通过建设高铁生态商务区,进一步增强了对周边商丘、淮北、宿州、 [[ 宿迁 市|宿迁]] 城市的集聚能力,吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等,增强城市间的联合与协作,加强徐州在都市圈的中心地位。