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<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 上海長江隧橋 </p>
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|<center><img src="http://www.lvyou6.com/static/uploads/p11130/421/70fb.jpg?v=1516341307" width="280" > </center>
<small>[http://m.lvyou6.com/article/74733.htm 圖片來自蘇州旅行社]</small>
|-
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF;
margin:auto; padding:5px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''類型''' 斜拉橋<br>
'''全長''' 25.5公里<br>
'''寬度''' 55.1公尺<br>
'''车道设置''' 双向六车道设<br>
'''设计速度''' 100公里/小时<br>
'''開工日期''' 2004年12月28日<br>
'''通車日期''' 2009年10月31日</small>
|}
</div>
'''上海長江隧橋'''，這工程以隧道與橋樑連接上海埔東與[[長興島]]與[[崇明島]]之間的長江大橋，號稱是世界上規模最大的隧道橋樑結合工程<ref>[https://news.tvbs.com.tw/world/147263 世界最大 穿江底「長江隧橋」完工]，TVBS，2009-10-14</ref>，稱為長江隧橋，其實分為兩個部分：首先是連接[[上海]][[浦東]]和長興島的隧道，長8.9公里；然後就是連接長興島和崇明島的大橋，長10.3公里，但是，中國最要誇口的還是隧道工程。它埋在長江江面下55公尺的地方，直徑15.4公尺，世界最深也最大。隧道裡，上層鋪設了雙向六線道的高速公路，下層保留了軌道，以後要通火車。長江隧橋通車後，從上海到崇明島，開車只要20分鐘<ref>[http://ip.people.com.cn/BIG5/11158438.html 上海長江隧橋 66項專利鍛造的越江巨龍]，人民網，2010-03-14</ref>，比以前搭船一小時，節省非常多的時間。上海市更對長江隧橋寄予厚望，希望能改善交通系統，加速長江三角地區的經濟發展<ref>[http://news.cts.com.tw/cts/general/200911/200911010338351.html 世界最大! 上海長江隧橋通車]，華視新聞，2009-11-01</ref>。
==建設歷程==
1993年，正式提出工程構想。
1994年，完成《長江口越江通道工程重大技術問題前期研究報告》。
2001-2003年，開展了河勢、水文、航運、風險等專題內容的研究。
2004年12月28日，上海長江大橋開工。
2006年6月，該橋第一片箱梁的預製完成。
2007年6月，由大橋局承建的大橋非通航孔70米預應力混凝土箱梁預製、運輸、架設工程全部完工，大橋進入上部結構施工階段。
2007年11月28日，上海長江大橋主塔順利封頂。
2008年5月，實現了與大橋江中段的提前合龍。
2008年6月27日，上海長江隧橋工程實現全線貫通。
2009年10月31日18時，正式通車。
==施工技术==
1、需要突破公轨共面桥梁设计难题，以满足集约化建设需求；
2、大跨度钢-混凝土组合梁关键技术；
3、大跨度新型斜拉桥的设计与施工技术；
4、采用了预制拼装技术，实现了高效、优质、快速、环保的目标；
5、细砂子路堤关键技术，解决了崇明岛土资源缺乏的难题；
6、采用中国国产环氧沥青在大跨度斜拉桥钢桥面上的应用。
==建设难题==
上海長江隧橋采用梁端额塔端牵引、张拉结合的施工工艺，安装原有的技术水平，需要解决以下难题：
1、经计算该桥索梁端锚杯锚固在理论位置时，塔端杯牵引至锚箱并锚杯螺母全部锚上丝压牙，所需要的最小牵引力为3310至5970千牛；若斜拉索采用钢绞线牵引，单根钢绞线平均受力按照156千牛计算，啧钢绞线需要39更，而当时中国国内桥梁从可施工性考虑，软牵引钢绞线孔数最大做到25孔，若直接采用钢绞线牵引，不但需将穿心千斤顶空径制作到直径300毫米以上，二桥施工操作难度大，存在较大的施工风险；因此，施工时需要解决斜拉索大吨位牵引力的难题。
2、因塔内空间较小，选用一弯常用设备不能满足塔内施工空间要求，需要开发新的设备、机具。
3、大直径斜拉索在牵引、张拉施工过程中容易发生扭转，因此在施工设备配置以操作工艺上必须考虑到斜拉索扭转问题。
== 通行费 ==
上海长江隧桥设立[[浦东五号沟]]、和[[崇明岛]][[陈海公路]]两个主线收费站以及[[长兴岛 (上海)|长兴岛]][[潘园公路]]一个匝道收费站，7座以下[[小汽车]]全程需缴纳50元通行费<ref>[https://baike.baidu.com/reference/4340799/806cgsYvUpsf9AtA_89ISOWEQ3QAx6JFpKDkHJDh7IP-VAVseUEcXB_fBmYjrE2WVuGVvHoF0m_gQAQvWgibTN5yLr2WG0SFEH2GmSXcVewj 关于上海长江隧桥车辆通行收费有关事项的通知 ]，baidu</ref>。
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=kr2o2gB4F4g
|alignment=center
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|description=上海长江桥隧纪录片 }}
</div>
{{-}}
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 上海長江隧橋 </p>
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<small>[http://m.lvyou6.com/article/74733.htm 圖片來自蘇州旅行社]</small>
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'''類型''' 斜拉橋<br>
'''全長''' 25.5公里<br>
'''寬度''' 55.1公尺<br>
'''车道设置''' 双向六车道设<br>
'''设计速度''' 100公里/小时<br>
'''開工日期''' 2004年12月28日<br>
'''通車日期''' 2009年10月31日</small>
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'''上海長江隧橋'''，這工程以隧道與橋樑連接上海埔東與[[長興島]]與[[崇明島]]之間的長江大橋，號稱是世界上規模最大的隧道橋樑結合工程<ref>[https://news.tvbs.com.tw/world/147263 世界最大 穿江底「長江隧橋」完工]，TVBS，2009-10-14</ref>，稱為長江隧橋，其實分為兩個部分：首先是連接[[上海]][[浦東]]和長興島的隧道，長8.9公里；然後就是連接長興島和崇明島的大橋，長10.3公里，但是，中國最要誇口的還是隧道工程。它埋在長江江面下55公尺的地方，直徑15.4公尺，世界最深也最大。隧道裡，上層鋪設了雙向六線道的高速公路，下層保留了軌道，以後要通火車。長江隧橋通車後，從上海到崇明島，開車只要20分鐘<ref>[http://ip.people.com.cn/BIG5/11158438.html 上海長江隧橋 66項專利鍛造的越江巨龍]，人民網，2010-03-14</ref>，比以前搭船一小時，節省非常多的時間。上海市更對長江隧橋寄予厚望，希望能改善交通系統，加速長江三角地區的經濟發展<ref>[http://news.cts.com.tw/cts/general/200911/200911010338351.html 世界最大! 上海長江隧橋通車]，華視新聞，2009-11-01</ref>。
==建設歷程==
1993年，正式提出工程構想。
1994年，完成《長江口越江通道工程重大技術問題前期研究報告》。
2001-2003年，開展了河勢、水文、航運、風險等專題內容的研究。
2004年12月28日，上海長江大橋開工。
2006年6月，該橋第一片箱梁的預製完成。
2007年6月，由大橋局承建的大橋非通航孔70米預應力混凝土箱梁預製、運輸、架設工程全部完工，大橋進入上部結構施工階段。
2007年11月28日，上海長江大橋主塔順利封頂。
2008年5月，實現了與大橋江中段的提前合龍。
2008年6月27日，上海長江隧橋工程實現全線貫通。
2009年10月31日18時，正式通車。
==施工技术==
1、需要突破公轨共面桥梁设计难题，以满足集约化建设需求；
2、大跨度钢-混凝土组合梁关键技术；
3、大跨度新型斜拉桥的设计与施工技术；
4、采用了预制拼装技术，实现了高效、优质、快速、环保的目标；
5、细砂子路堤关键技术，解决了崇明岛土资源缺乏的难题；
6、采用中国国产环氧沥青在大跨度斜拉桥钢桥面上的应用。
==建设难题==
上海長江隧橋采用梁端额塔端牵引、张拉结合的施工工艺，安装原有的技术水平，需要解决以下难题：
1、经计算该桥索梁端锚杯锚固在理论位置时，塔端杯牵引至锚箱并锚杯螺母全部锚上丝压牙，所需要的最小牵引力为3310至5970千牛；若斜拉索采用钢绞线牵引，单根钢绞线平均受力按照156千牛计算，啧钢绞线需要39更，而当时中国国内桥梁从可施工性考虑，软牵引钢绞线孔数最大做到25孔，若直接采用钢绞线牵引，不但需将穿心千斤顶空径制作到直径300毫米以上，二桥施工操作难度大，存在较大的施工风险；因此，施工时需要解决斜拉索大吨位牵引力的难题。
2、因塔内空间较小，选用一弯常用设备不能满足塔内施工空间要求，需要开发新的设备、机具。
3、大直径斜拉索在牵引、张拉施工过程中容易发生扭转，因此在施工设备配置以操作工艺上必须考虑到斜拉索扭转问题。
== 通行费 ==
上海长江隧桥设立[[浦东五号沟]]、和[[崇明岛]][[陈海公路]]两个主线收费站以及[[长兴岛 (上海)|长兴岛]][[潘园公路]]一个匝道收费站，7座以下[[小汽车]]全程需缴纳50元通行费<ref>[https://baike.baidu.com/reference/4340799/806cgsYvUpsf9AtA_89ISOWEQ3QAx6JFpKDkHJDh7IP-VAVseUEcXB_fBmYjrE2WVuGVvHoF0m_gQAQvWgibTN5yLr2WG0SFEH2GmSXcVewj 关于上海长江隧桥车辆通行收费有关事项的通知 ]，baidu</ref>。
==視頻==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
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</div>
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== 參考文獻 ==
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[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]