P-36戰鬥機
P-36戰鬥機、或稱為鷹式-75型戰機[1]，是柯蒂斯-萊特公司在1930年代中葉設計的一款戰鬥機，也是西方航空業界第一波全金屬制可伸縮起落架單翼戰鬥機的的開創機型之一。P-36的優異性能奠定其在1930年代的外銷主力地位，P-36戰機與它的衍生機種多達3／4外銷到世界各國，而較為人所知的是它的改良型P-40戰鬥機。
目錄
研發簡史
P-36起源於寇帝斯競標美國陸軍航空隊於1935年提出的戰鬥機設計需求，公司編號75型（Model 75），希望引起美國陸軍航空隊的注意以贏得生產合約。飛機設計則是由寇帝斯自諾斯洛普公司網羅的飛機工程師唐納文·R·柏林在1934年開始進行，這是一架全金屬機殼、低單翼、紡織物飛行控制面、可伸縮起落架設計，武裝配置則是按1930年代美國陸航標準裝設（機首機槍2挺），且不具自封油箱與防護裝甲。其可伸縮起落架則在當代獨樹一格，輪胎可旋轉90度平貼在機翼內，采半埋式配置收入直徑較薄的機翼中，以兼顧當時戰鬥機尚未大型化的容積需求。在Hawk-75原型機開發之際，該機動力來源是採用同公司在1934年研發的XR-1670-5氣冷式發動機（輸出功率800匹馬力）。
Hawk-75原型機在1935年5月6日首飛，試飛成績達到時速452公里（高度3,000米狀態），同年5月27日飛抵萊特-派特森空軍基地和XP-35競爭。然而XP-35在半途墜毀，使得競標案因此延期，寇蒂斯在賽維爾斯基重新打造原型機之際更換動力為XR-1820-39發動機（950匹馬力），取代可靠性與動力輸出都大失所望的XR-1670；同時更換後方座艙罩改善視野。改良後的原型機稱為Hawk-75B，之前的原型稱為Hawk-75D。在兩邊重整之後競標測試於1936年4月開始，雖然參與競標的XP-35在部分性能上不如75型，生產成本也比較高，陸軍還是決定採用XP-35作為新一代的戰鬥機，美國陸軍航空隊並與賽維爾斯基簽訂77架的量產合約。
雖然寇帝斯輸了競標，但陸軍航空隊同樣密切觀察歐洲蠢動的趨勢，且也擔心P-35交貨不及，因此提出備用戰鬥機方案和寇廠接洽；在1936年6月16日，美國陸軍航空隊寇廠簽訂生產3架Hawk-75原型機生產契約，寇廠代號Hawk-75E，軍用編號Y1P-36。Hawk-75E與Hawk-75B的差別在於發動機更換成輸出功率更大的14汽缸普惠R-1830-13，並微修座艙罩與氣動力細節。1937年3月，第一架Y1P-36遞交軍方進行試飛，參與測試的人員對於新飛機的性能，尤其是運動性相當欣賞，無論是在各速度範圍下操作面的控制與反應，穩定性與地面操控性都有很好的評價，當年7月，陸軍對寇帝斯提出210架生產合約，Y1P-36也改代號為P-36A，這也是自第一次世界大戰以來數量最大的軍用機生產合約。
第一架量產型P-36A於1938年4月出廠繳交美軍，隨後因應美軍要求在210架訂單中持續有裝備調整而衍生多種子型號；P-36雖然在轉向、控制、加速性上均極為優異，但發動機增壓器只有一級機械增壓，因此大幅壓縮其飛行優勢空域空間；且發動機動力只能說差強人意，也限制了極速與俯衝速度的表現，這些不理想成為後續寇蒂斯推銷液冷引擎發動機版本的P-36（即日後的P-40）伏筆[2]。
視頻
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參考文獻
- ↑ 這架美國戰機性能優於蘇制戰鬥機，中國空軍下了50架訂單 ，搜狐，2019-01-22
- ↑ 寇蒂斯之鷹 美國陸軍航空隊P-36戰鬥機 ，空中網，2013-01-23