63式装甲输送车

63式装甲输送车

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63式装甲运兵车（工厂代号531）是中华人民共和国第一型自行设计、生产的履带式装甲输送车，主要用于输送步兵伴随坦克作战。63式履带装甲输送车是简单而可靠的设计，动力舱前置，乘员舱后开门，具有克服江河障碍的浮渡能力。系列衍生车型至1990年代停产，包括衍生车型总产量近8,000辆，有中国的M113之称。截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役。除中国外，并出口到许多其他国家使用。曾参与包括越战、中越战争、两伊战争与海湾战争在内的不少的战役。

目录

基本内容

中文名：63式装甲运兵车

服役时间：1964至今

研发生产：北方工业

生产日期：1963年

英文名称：Type 63 Armoured Personnel Carrier

国家：中国

研发日期：1958年7月-1963年2月

基本参数

总重 ：12.6 吨

装甲厚度、类型：14 毫米，焊接钢板

全长：5.476米

主要武器：59式 12.7 毫米口径机枪

宽度 ：2.978米

发动机： 直列6 缸，水冷式柴油发动机

全高： 2.58 米输出功率：320瓦

操作人数： 2人（车长与驾驶）

悬挂系统： 扭力杆

最大行程：500公里

最大速度：65 公里/小时，越野 46 公里/小时

性能

63式履带装甲输送车是简单而可靠的设计，动力舱前置，乘员舱后开门，具有克服江河障碍的浮渡能力。车壳由薄钢板焊接制成，仅正面使用14 毫米厚装甲，能阻挡7.62 亳米口径武器的攻击，对12.7 毫米口径武器的攻击不具防护能力。在车体前部左为驾驶员，右为机电员兼机枪手，车长位于驾驶员后面，通常由车长与驾驶两员操作，能载运13名武装士兵。唯一的自卫武器是安装在车体中心线乘员舱前面一个小舱口的一挺12.7 毫米口径机枪。传动装置为机械式。行走部分有四对单胶轮大直径负重轮，驱动轮在前，采用扭杆式悬挂装置。

研制过程

中国自行设计研制履带式装甲输送车的任务最初在1958年7月下达，工厂代号58-72（意为 58年7月文件规定研制的第2个项目），基本方案为全封闭乘员舱、可在水上实施浮渡，动力以及传动装置前置，发动机选用从苏联引进的260马力的6150L型液冷6缸柴油机。1959年3月原型车总装完毕。对原型车首个改进是在车首增加浮箱结构以实现浮渡（此改进是原型车与后来量产型号外观上最显著的区别）。1959年5月根据试验中发现的问题开始改进，发动机、变速箱、行走系、操纵系统均展开重新设计，特别改进车辆重心偏前的问题，工厂代号531（根据一机部文件，5代表运输车、3代表水陆运输车、1代表设计序号）。1961年开始对531样车不尽人意之处继续改进设计，工厂代号531A，1963年2月正式定型，为“六三式履带装甲输送车”。

开发是在618厂进行，由兵器工业部和30研究院协助。该设计于1963年完成初步开发，第一批车于1964年开始服役。然而，首批车辆存在严重问题，经过几年进一步修改设计。1970年以后车辆才开始进入广泛服役。北方车辆厂在生产63式的过程中，不断改进产能不断提高，最高整车年产量在1985年达到703辆。

63式履带装甲输送车最初研制起始于20世纪50年代末，不同于同一时期多数中国的武器系统，不是依靠苏联援助的设计，而是自主开发。1964年开始于中国人民解放军中服役。北方车辆厂（当时的第一机械工业部618厂，既永定机械厂）曾经大量制造此车，还开发出一系列变型车型。系列衍生车型至1990年代停产，包括衍生车型总产量近8,000辆，有中国的M113之称。截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役。除中国外，尚出口到许多其他国家使用。

衍生型号

63式 (531A)：定型型号，已装备的200余辆后来全部回厂按后续A531的标准进行改装。

63A式 (A531)：量产型号，是63式成熟并大量生产的型号。车载武器由最初的7.62毫米口径机枪改配59式12.7毫米口径机枪，解决北方地区冬季发动机启动困难，改进传动系暴露的缺陷。

63-1式 (B531)：加长型，在研制用于122毫米口径自行榴弹炮过程中发现行走部分承受能力不足，将原来4对大直径负重轮改为5对小直径双轮缘载重轮，并加了3对托带轮。1981年设计定型。后来的衍生型85式 (YW531H) 装甲输送车行走部分就是来自B531。

63-2式 (WZ531)：为准备1984年国庆阅兵，将外贸车型改进项目对A531进行改进，代号为“WZ531G”（WZ为五机部、装甲车辆的汉语拼音缩写）。1985年换装电台的型号为“WZ531K”。

70式 (WZ302)：122毫米口径54-1式自行榴弹炮。榴弹炮固定在底盘上，只有炮盾用作简单防护。以A531为基型，1970年设计定型，生产了20辆；以B531为基型，1981年设计定型 (70-1)，共生产126辆。

70式 (WZ303)：19管130毫米口径多管火箭炮发射车。至1977年设计定型，共生产244辆。在1979年对越作战中颇受作战部队好评。

WZ701：装甲指挥车，五组无线电通讯机，发电机。以A531为基型，乘员舱加高拓宽，1979年设计定型，为81式装甲指挥车。用于出口的外贸型号为YW701A/B。

WZ721：装甲通讯中继车。

63式两栖装甲输送车：以A531为基型改装，在车首尾附加船型浮箱结构套件，车尾加装一部外挂式螺旋桨推进器。可胜任渡海登陆作战的任务。

YD801 / 801A：民用森林消防型。以A531为基型。

出口型

YW531C或称外贸型63式（1982） - YW为五机部赋予外贸车型的编号，Y代表当时的永定机械厂，W代表外贸。出口版的531系列配许可证生产的德国道依茨320马力BF8L413F风冷8缸涡轮增压柴油发动机，取代原来的液冷发动机。右前方机枪手的位置已被除去。在车体侧板上开有射击口。

YW531D / YW531E或称外贸63C式- 指挥车，加装一组无线电通讯机。修改后的版本只有1而不是2左侧射口。YW531E有一个额外的892式无线电，其他按YW531D标准。

YW701- 出口型WZ701指挥车。根据YW531C并配备了指挥员的机枪炮塔和54式重机枪（12.7×108毫米大口径弹药）。

YW750- 出口型WZ750装甲救护车。根据YW531C并配备了指挥员的机枪炮塔和54式重机枪。

YW304- 82毫米口径自行迫击炮车，配120发迫击炮弹，以YW531C为基型。YW381- 120毫米口径自行迫击炮车，配50发迫击炮弹，以YW531C为基型。

85式装甲输送车- 工厂代号YW531H，沿用YW531C的动力装置，结合63-I式 (B531) 行走部分的 5对小直径双轮缘载重轮，外形上最显著的特点是车体前端修改削尖外形。1988年3月定型。85式装甲输送车也相应开发了多种变型车。