2020年台铁瑞芳猴硐路段坍方事故

2020年台铁瑞芳猴硐路段走山事故
图片来自taiwannews
基本资料
地理位置　　 中华民国（台湾） 　　　　　　 事故路线　　宜兰线 管理部门　　台湾铁路管理局 事件类型　　自然灾害 起因　　　　高强度豪雨、地质问题

2020年台铁瑞芳猴硐路段走山事故，发生于2020年11月30日在台湾新北市瑞芳区台湾铁路管理局宜兰线瑞芳－猴硐间（K12+233）路段因连续豪雨造成边坡滑动，在台铁全力抢修后，12月3日清晨恢复双线通车，并派员持续监测，12月4日猴硐站紧急通报该路段土石再次发生大规模边坡滑动，使得宜兰线东西正线完全中断。经过连夜抢修后，12月14日恢复东正线单线通车，并于于隔年的2月3日清晨完成全段双线抢通。

目录

事发经过

• 2020年11月30日在台湾新北市瑞芳区台湾铁路管理局宜兰线瑞芳－猴硐间（K12+233）路段因连续豪雨造成边坡滑动，在全力抢修后，12月3日清晨恢复双线通车，并派员持续监测，12月4日上午8点30分，猴硐站通报该路段土石再次发生大规模边坡滑动，使得宜兰线东西正线完全中断，2020年12月5日上午8点30分，传出崩塌情形又更严重，甚至还有出水的情况，指挥官当机立断，安全至上，下令停工。在原本计画在12月8日早上通车，但由于路幅狭隘且持续降雨抢修不易，直至12月14日才恢复东正线单线通车。靠近边坡的西正线截至2021年1月3日仍在抢修，台铁将以47支基桩固定坡脚，拼2021年2月8日台铁春节疏运期首日抢通。
• 预计从2021年1月8日开始，在坍方处边坡打47支基桩，每支基桩深入岩盘15公尺固定坡脚，预计1月底前完成，坡脚固定后再开始清理土石，之后重新铺轨及架设电车线，一定要赶在2月8日前让西正线可以通车，恢复双线双向通车。
• 因瑞芳、猴硐天气不稳定，只要下雨就影响工程进度，即使24小时赶工，时间仍非常紧迫。
• 原订于农历春节前完成西正线抢通作业，经日夜不懈抢修作业，提前于2021年2月3日完成抢修，恢复双向通车。

事故影响

• 因边坡滑动影响行车，造成宜兰线东西正线路线不通，双向交通中断，台铁统计2020年12月4日，影响170列次，旅客人数约19500人。台铁统计，2020年12月8日单日共影响62列次、旅客人数约3690人，累计影响520列次、旅客4万6732人。中华民国交通部启动公路接驳，市区公车8日共开行138班车、疏运旅客约958人；累计开行692班车、疏运旅客约6817人。
• 2020年12月14日恢复单线双向行车，因考量行车安全，行经该区间列车采限速40公里慢行通过，行车时间略有延误，截至12日12时止，共计延误38列次，每列次平均延误14分，影响旅客人数4,190人；为降低对于旅客行程的影响，持续由交通部公路总局协调各客运业者加开台北=宜兰、花莲间班车以疏运旅客，截至12日12时止，共开行客运578班次（含加开70班次），疏运旅客11,800人次。
• 因应瑞芳=猴硐间单线运转，为降低列车运转延误时间，自2020年12月17日起调整平溪线列车行驶区间，改为菁桐至猴硐（平溪线）及瑞芳至八斗子（深澳线），以减少支线列车进入瑞芳-猴硐区间。往平溪线方向旅客于猴硐站转乘，往深澳线方向的旅客于瑞芳站转乘。

相关视频

台铁猴硐段原定13日通车 林佳龙：重新评估