黎锦炯

黎锦炯（桥梁专家）原图链接来自 个人简历网 的图片

黎锦炯，又名黎亮，铁道桥梁专家，我国北方第一座铁路大桥的设计者。在黎氏八兄弟中排行老五，1927年毕业于唐山交通大学（今西南交通大学）铁路桥梁工程系。

毕业不久，在一次竞标中，就敢于和外国人叫板，自行设计施工，修建了中国北方第一座大型铁路桥——滦河大桥。让中国人扬眉吐气。

目录

个人经历

京奉铁路总局要修建滦河大桥，英国投标，比利时人要承担设计和修建，费用很高。黎亮提出由他设计，大桥标准和质量可以高于比利时的设计，造价也低得多。经过艰苦努力，在他的领导下，终于建成了滦河大桥。

后来，黎亮与中共晋察冀中央分局城工部领导的北京地下党取得联系。他来到解放区晋察冀边区首府张家口，先后任边区工矿管理局技正、交通局工程科长，负责修复铁路交通等工作。

中国共产党代表与国民党政府代表签订“停战协定”后，由中国共产党、国民党和美国 3 方各 1 名代表组织军事调处执行部。当时从北平到张家口之间的康庄大桥断了，美国和国民党方面提出由他们派出技术专家用两个月时间修复，并傲慢地认为共产党方面没有人才和能力修复大桥。黎亮向晋察冀边区领导人聂荣臻等请求，由他负责设计，并用解放区的力量来修复这座大桥。在边区党政军民的共同努力下，只用了 40 天的时间就修复了康庄大桥。晋察冀边区政府授予黎亮“人民工程师”的光荣称号。他是解放区唯一获得此荣誉的工程技术人员。

人民解放军自卫反击攻打大同市时，聂荣臻、贺龙等领导同志当面问黎亮：铁路能保证军运吗？当时大同附近的铁路早已拆毁，路基都已扒掉了。黎亮坚决保证：军队打到哪里，铁路修到哪里！后来，人民解放军打到大同城下，铁路也修到了大同城下，保证了军事运输任务的完成。

人民解放军解放了石家庄，黎亮任石家庄铁路局副局长兼总工程师。石家庄是重要的铁路枢纽，平汉、石德、正太路都经过这里。但是，这些铁路有的路段被破坏了，有的被毁掉了，修复铁路是迫切而重大的任务。在黎亮和科技人员的共同努力下，在军民的支持下，很快地完成了修复铁路的任务。他感慨地说：在这样的条件下，这样快地修复铁路，除了共产党领导下的解放区，任何国家都是不可能办到的。

新中国成立后，他历任华北人民政府交通部副部长，铁道部设计院总工程师。他主持勘测并修建兰新铁路，兼任兰新铁路勘测大队长和西北铁路干线工程局局长，还参与了成渝铁路、鹰厦铁路、集二铁路的修建工作和武汉长江大桥的设计工作。全国新建的许多条铁路都凝铸了他的心血，他为修路走遍祖国大江南北，一年里家人难得团聚几次。

他在文化大革命中受到迫害。周恩来总理指出：“黎亮同志是党内技术权威，但并不反动，他为我国铁路建设作出了重大贡献。”在落实政策时，给他补发了几年被扣的工资，他不顾自己和子女生活仍有困难，将补发的工资全部交了党费。

黎亮一生清廉。解放后，单位按规定给他配了小轿车，他拒绝接受，坚持坐公共交通车上下班。他参加工作几十年来，从未走过后门，从未给亲朋、子女安排过工作。直到病逝，他从未因私事用过公家一次汽车，80 岁时生病去医院，仍坚持自己走着去。

他晚年最关心的是西藏铁路建设。早在1965 年，他把考虑了很久的修筑西藏铁路的计划写了出来，并说要在 70 岁以前完成这一筑路心愿。他将计划分别上报铁道部党委、周恩来总理、陈毅副总理。他想到自己已 65 岁，西藏高原空气稀薄，修建计划如果再拖几年，他就难以参加了。但是，文化大革命使他壮志难酬，抱恨终天。

他从河南干校回京，一条腿骨断了。虽年逾古稀。但他还是想修西藏铁路。他抱着病残身体，收集有关西藏的地形、气象等资料，又多次表示他年龄虽大，体质尚强，要到西藏去拼老命。全国五届人大和政协开会，他多次要他的孩子到部里去要文件，他甚至还要亲自去参加会。他向会议提出的唯一提案是修建西藏铁路。

他已4度入院治病，在一次昏迷后醒过来时，对他的独生子说：“没有搞成西藏铁路，真是死不瞑目啊！”黎亮同志1981 年12月31 日在北京逝世，终年80岁。他生前留下遗言：不开追悼会，不搞遗体告别，丧事一切从简。

人物评价

黎亮逝世已经 25 年了，他在后人中的印象已经渐行渐远，但经过历史的沉淀，他博大而纯洁的心灵却更加明朗和清晰，作为他的继承人，我们会沿着他的足迹前进。现在可以告慰黎亮老学长的是，被称为“天路”的青藏铁路已经通车，九泉之下的他，听到这个喜讯，一定会“泪飞顿作倾盆雨”的。

视频

黎锦炯 相关视频

滦河大桥 航拍视频 滦河大桥动画