高錳鋼
簡介
赫伯羅特在韓國大宇造船訂有總計12艘23500TEU集裝箱船。赫伯羅特高級戰略資產項目總監Lutz-Michael Dyck透露，大宇造船已經於2021年12月27日為首艘船切割鋼板，並着手建造船舶分段，預計首制船將在今年8月22日鋪設龍骨，在2023年4月30日交付，全部12艘將在2024年12月31日之前交付完畢。一旦完工，這艘全長400米、寬61米的新船將成為世界上最大的船舶之一。這不僅是赫伯羅特首次直接訂造LNG動力船，而且也是世界上首次在超大型船上安裝高錳鋼LNG燃料艙，而非GTT的薄膜型燃料艙。與傳統的燃料艙不同，這種高錳鋼LNG燃料艙並不屬於建造分段的一部分，而是在另一個地點建造。
評價
上述成分的高錳鋼的鑄態組織通常是由奧氏體、碳化物和珠光體所組成，有時還含有少量的磷共晶。碳化物數量多時，常在晶界上呈網狀出現。因此鑄態組織的高錳鋼很脆，無法使用，需要進行固溶處理。通常使用的熱處理方法是固溶處理，即將鋼加熱到1050～1100℃，保溫消除鑄態組織，得到單相奧氏體組織，然後水淬，使此種組織保持到常溫。熱處理後鋼的強度、塑性和韌性均大幅度提高，所以此種熱處理方法也常稱為水韌處理。熱處理後力學性能為：σb615～1275MPa σs340～470MPa ζ15%～85% ψ15%～45% aKl96～294J/cm2 HBl80～225低衝擊載荷時，可以達到HB300～400，高衝擊載荷時，可以達到HB500～800。隨衝擊載荷的不同，表面硬化層深度可達10～20mm。高硬度的硬化層可以抵抗衝擊磨料磨損。高錳鋼在強衝擊磨料磨損條件下，有優異的抗磨性能，故常用於礦山、建材、火電等機械設備中，製作耐磨件。在低衝擊工況條件下，因加工硬化效果不明顯，高錳鋼不能發揮材料的特性。[1]