郑少平

郑少平
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人物介绍

郑少平，英国威尔士大学工商管理硕士，现任汕头招商局港口集团有限公司董事长，招商局港口控股有限公司董事副总经理。曾任招商局保税物流有限公司副董事长、蛇口集装箱码头有限公司董事长及赤湾集装箱码头有限公司董事长，深圳赤湾港集装箱有限公司董事长、深圳赤湾港航股份有限公司副总经理、总经理和副董事长。

1999年5月起担任深圳赤湾港航股份有限公司董事；

2004年9月至2011年1月担任深圳赤湾港航股份有限公司总经理；

2010年4月当选深圳赤湾港航股份有限公司副董事长；

2011年1月担任深圳赤湾港航股份有限公司董事长；

2018年12月任招商局港口控股有限公司董事副总经理。

郑少平先生,男,1963年2月出生,中国国籍,无永久境外居留权,研究生毕业于大连海事大学国际海商法专业,后获英国威尔士大学商业管理硕士学位。现任招商局港口集团股份有限公司副总经理,招商局港口控股有限公司执行董事、副总经理等职务。历任深圳赤湾港航股份有限公司副总经理兼赤湾港集装箱公司总经理,深圳赤湾港航股份有限公司副总经理、董事,深圳赤湾港航股份有限公司总经理、董事,深圳赤湾港航股份有限公司总经理、副董事长,深圳赤湾港航股份有限公司总经理、董事长,中国南山集团副总经理,招商局国际有限公司副总经理、执行董事,招商局国际有限公司副总经理(总经理级)、执行董事等职务。2019年9月至2020年3月任安通控股股份有限公司董事长。

公司简介

深圳赤湾港航股份有限公司(简称深赤湾)成立于1982年，主要从事集装箱、散杂货码头及港口配套业务的开发建设和经营管理。其经营和管理的赤湾港区，位于深圳特区西部，珠江口东岸，距香港、澳门不到 20 海里，东、西、北三面环山，湾内自然地势平坦，湾外紧临深水航道，处于全球最大的制造中心――珠三角的腹地，是一个内河船舶和远洋巨轮都能靠泊的国际深水河口良港。多年来，公司始终坚持为华南地区经济的快速发展提供高品质的港口运输服务，以满足该地区，特别是珠江三角洲作为世界最大制造业基地对货物运输的需求。1993 年经股份制改造后在深交所挂牌上市，其稳健的经营理念，优秀的管理团队，长远的发展潜力使深赤湾从上市伊始即受到广大境内外投资者的青睐。

公司现有注册资本64,476万元，总资产约48亿元，员工1600余人。公司旗下有16家全资、控股及参资企业。1996 年顺利通过了ISO9002 国际认证，成为国内首家获此认证的港口企业。

获益于国内外客户及社会各界的鼎力支持与友好合作，深赤湾得以迅速成长并以服务水准一流而享誉业界。我们深信，不论在过去与未来，相互间良好的合作是公司发展不可或缺的重要因素。我们将一如既往地秉承“以客为尊”的企业哲学，进一步加强与各方面的良好合作，在国内经济增长的进程中共谋发展，共同分享经济繁荣的硕果。我们肩负回报社会及投资者的使命，为谋求公司的更大发展及为投资者带来更大收益，我们将在这个充满机遇与挑战的新世纪，锐意创新，稳健发展，以现有资源为基础，不断吸纳国内外先进的管理理念和高新技术，为客户提供更高品质的港口服务, 为推动华南地区和港澳地区的经济发展作出积极的努力和贡献。

公司发展历程：

1982年 国务院批准开发建设赤湾港；

1983年 赤湾港首个万吨级泊位建成投产；

1984年 国务院批准赤湾港对外开放；

1989年 与美国总统轮船公司(APL)合作开通至北美的定期班轮；

1993年 公司发行A、B股股票并在深交所上市；

1995年 公司增发4000万B股。

1996年 通过ISO9002国际国内的联合认证，成为国内首家获此认证的港口企业。同年，公司跻身于深交所评出的市"二十家绩优上市公司"之列；

2002年度被评为中国上市公司百强第89名；

2003年度被评为中国上市公司百强第70名；

2004年9月首次入选深圳成份指数样本股；

2005年5月入选深圳100指数样本股。

公司业绩：

2000年 港口吞吐量达1046万吨，集装箱吞吐量达64.2万标准箱；

2001年 深赤湾实现1350万吨，集装箱吞吐量达90万标准箱；

2002年 深赤湾吞吐量达1994万吨，集装箱吞吐量达154.4万标准箱；

2003年 深赤湾吞吐量达2452万吨，集装箱吞吐量达223.6万标准箱；

2004年 深赤湾吞吐量达3475万吨，集装箱吞吐量达342.8万标准箱；

港口三大策略应对贸战

受惠出售赤湾港航股权录得税后收益37.33亿元，招商局港口（00144）截至今年六月底止中期股东应占溢利同比增长73.1%至54.48亿元。中美贸易摩擦升温，招商局港口副总经理郑少平说，上月厂商在加税前夕加紧出货，短期利好港口业务，长远则对航线上的箱量带来负面影响，而旗下港口美线业务占10%，故对公司影响有限。主席付刚峰预期，全年公司内地箱量录得中单位数增长，海外则有双位数升幅。/大公报记者 林静文

今年初，付刚峰获委任为招商局港口主席，随即便迎来中美贸易摩擦的挑战。他在业绩记者会上直言，“这问谁都是挑战。”他说，中美贸易纠纷对全球经济带来影响，或令增速放缓，强调会积极应对因贸易战带来的不利影响。

付刚峰提出三点应对方法。首先，招商局港口会继续布局全球市场；其次，招商局集团旗下拥有多个交通物流业务，可与招商局港口进行内部协同和提升整体竞争力。身兼招商局集团总经理的他说，内部正进行一系列安排，以支持港口竞争力。最后是招商局港口自身亦在做有关提质增效的安排，包括智慧港口建设等，保持企业可持续和长期的发展。

“一带一路”觅投资

郑少平说，中美贸易摩擦升级，对出口造成影响，但全球经济持续增长将带动港口箱量上升，强调公司会继续推进海外“前海─中区─后城”综合开发模式，内地业务则进一步提升母港竞争力。

目前，招商局港口大部分收益来自内地市场，近年亦正积极“走出去”。谈及未来的并购计划，付刚峰称，随着内地经济增长进入新常态，未来会更多投资海外市场，包括对经济增长潜力大的区域，如“一带一路”沿线国家等。

面对中美贸易摩擦带来的影响，付刚峰认为，海外投资仍有机会，会按公司既有的海外并购准则来作安排，其中在东南亚的港口布局还有空白，正密切寻找机会，他强调一直都有观察和洽谈新项目。财务总监吕胜洲补充，目前正在对海外超过30个项目进行评估，而收购项目的内部回报率（IRR）已从过去的15%降至10%。

问到被剔出恒指成份股，付刚峰说，恒指公司对成份股的选择有其一套准则，大部分与市值相关。而公司市帐率（PB）长期低于一倍，相信是成熟市场对相对成熟业务基本估值的态度。他坦言，企业难以左右市场对公司的估值，只能做好业务，保障公司持续发展，及股东和投资者的权益。

里拉贬值短期无碍业务

此外，招商局港口上半年海外码头箱量同比增长18.2%，当中土耳其Kumport码头箱量升幅最劲达57.8%，主要是由于今年录得恢复性增长。对于土耳其货币里拉贬值，吕胜洲指出，该码头有九成收入是美元，而支出主要是当地货币，故里拉贬值短期利于提升效益，惟担心货币贬值长远对当地经济带来的影响，恐波及码头业务量。

招商局港口截至今年六月底止半年收入增长37.1%至55.6亿元，每股基本盈利为166.22仙，同比增长65.2%，派中期股息每股22仙。摩根士丹利报告指出，招商局港口上半年海外业务增长强劲，抵销了内地码头放缓的影响，惟经营性盈利逊于该行预期，给予“与大市同步”，目标价看19.8元。招商局港口股价昨微跌0.373%，收报16.02元。

今年上半年，受惠海外地区港口项目箱量同比大幅增长18.2%至1009万箱，带动招商局港口整体集装箱吞吐量同比增长7.3%至5381万箱。其中内地港口项目箱量同比升5.6%至4000万箱，香港及台湾地区港口项目箱量微跌0.5%至372万箱。

引入战略合作伙伴

2020年6月29日，招商局港口控股有限公司（香港联交所股份代号：00144）与福建省交通海丝投资管理有限公司（“福建交通海丝”）、福建交通运输集团有限责任公司（“福建交通集团”）为三方订立股份转让契据举行云签约仪式。

招商局集团副总经理、招商局港口董事会主席邓仁杰，招商局集团海外部/国际合作部部长李钟汉，福建省发改委副主任詹晨辉、福建省商务厅副厅长黄娜恩、福建省国资委二级巡视员王强，福建省企联执行副会长郭国华、福建交通集团总经理陈可香，招商局港口副总经理兼执行董事郑少平以及各方领导见证签约。招商局港口董事总经理白景涛，招商局集团战略发展部总经理熊贤良，福建交通集团董事长李兴湖，福建省交通海丝董事王敦星代表所属单位签约，招商局港口副总经理陆永新主持签约仪式。

根据股份转让契据，福建交通海丝同意以2.68亿美元（相等于约20.77亿港元）收购本集团全资附属公司（“目标公司”）23.5%的股权，福建交通集团为该交易的担保人，该目标公司持有斯里兰卡汉班托塔港国际港口集团公司（“HIPG”）85%的股权。

自2017年底本公司接管汉班托塔港项目以来，陆续引进油气业务、水泥装卸、海事服务等业务。作为战略合作伙伴的福建交通集团主营业务为港口码头和临港园区的建设运营、现代物流和供应链运营、水陆客货运和旅游客运，也是福建省拥有大型连片集装箱港区、干散货港区、化工品港区及内河港口的大型港航龙头企业。本公司致力于在保持招商局港口对HIPG控制权的前提下，通过引入战略投资者，适当降低招商局港口在HIPG的股比，优化资产和公司治理结构；通过发挥各自国内外资源优势，与汉班托塔港发展形成协同效应，实现汉班托塔港项目长期可持续发展。

邓仁杰在致辞中表示：“招商局集团与福建交通集团合作多年，本次合作既是双方整合资源，优势互补，抱团出海的典范；也是汉班托塔港南亚航运中心加速建设的新动力。希望双方发挥各自优势，把握港航业数字化转型和国内产业转移的机遇，积极探索双方国内外港口业务的协同，加快向汉班托塔港产业园区导入优势产业的力度，同步拓展双方合作的广度与深度，共同推动“一带一路”朝着更高质量的方向发展。”

李兴湖在致辞中强调：“福建交通集团将以此次合作为契机，深化汉班托塔港与福建港口、航运企业合作，扩大‘丝路海运’的经营点，提升‘丝路海运’品牌影响力。同时福建交通集团也将努力吸引和带动福建企业参与汉班托塔港建设，努力将汉班托塔港打造成为福建企业进入南亚和海外市场的基地。”

王强最后寄语双方秉承真诚合作，互利共赢、携手共进的原则，各取所长加快推动汉班托塔港建设，将汉班托塔港打造成为“一带一路” 沿线港口建设和临港产业园的样板工程。

郑少平一行先后参观了东海岸新城滨海大道、堤顶路和新津河大桥。在新津河大桥上，黄育斌向到访的郑少平一行详细介绍了试验区挂牌成立以来的建设发展情况及当前取得的成果。他指出，当前华侨试验区正处于加快建设发展的关键时期，政策优势突出、规划建设有序进行、产业聚集效应明显。刚刚举行的明园汕头国际科创金融城、泰盛科创园和潮商总部基地的项目启动仪式以及东海岸大道的全线贯通，标志着华侨试验区积极引进大集团构建高端产业布局，推动区域产业转型升级，向高端化、现代化、品牌化、集群化发展取得重大突破。黄育斌表示欢迎招商局港口控股公司来试验区投资发展，扩展合作领域，互利共赢。

郑少平指出，当前汕头投资环境不断优化，筑巢引凤吸引重大项目落户汕头的成果显著。华侨试验区投资环境优势日益彰显，当前的建设成果振奋人心。他表示此行对汕头、华侨试验区的发展前景更加充满信心，希望双方能加强沟通、深入了解，推动共同加快发展。