郑合高铁

郑合高铁

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郑合高铁是一条中原连接江淮及长三角的高速铁路，始建于2015年12月24日，线路全长497.7公里，是郑州“米”字形客运专线网络中的重要组成部分。

郑合高铁可与京广高铁、商合高铁、郑万高铁、徐兰高铁、郑西高铁无缝连接，对提升郑州、合肥和阜阳的铁路枢纽地位具有重要意义。

目录

基本内容

中文名：郑合高铁

起点：郑州南站

里程：全长497.7公里，新建277公里

开建时间：2015年12月24日

最小曲线半径：一般地段9000米，困难地段7000米

建设资金：427.2亿元

外文名：Zhengzhou-Hefei High-speed Railway

终点：合肥南站

设计时速：全线设计350km/h

通车时间：预计2019年12月26日

最大坡度：20‰

途径省份：河南、安徽

发展历程

前期工作

2013年1月21日上午，河南省十二届人大一次会议开幕。时任河南省长郭庚茂在向大会所作的报告中指出，2013年，河南将加快郑徐高铁建设，推进郑渝高铁前期建设，争取启动郑州到济南、郑州至合肥高铁前期工作；推动郑州铁路枢纽东联海港、西通中亚欧洲，形成国际货物集疏转运中心。

2014年4月28日，为加快推进郑州至合肥快速铁路周口段建设各项工作进程，经周口市政府研究，决定成立郑州至合肥高速铁路周口段建设项目领导小组。

2014年12月27日，郑阜、郑太铁路项目建议书通过铁路总公司初评，郑济铁路前期工作取得积极进展。目前商杭客运专线已通过国家发改委审批，预计2021年年底通车，预计郑合，郑州到阜阳段2019年年底完工，届时郑州南-周口东-阜阳西-合肥的郑合也将全线通车。

2015年5月27日，中国铁路总公司副总工程师何文彪、省铁办主任霍和平等一行对郑合高铁周口境内线路进行了现场踏勘。周口市委书记、市人大常委会主任徐光，副市长刘政，市政协副主席、市发改委主任程新华陪同视察。当日，专家组一行先后来到沈丘北站、周口东站、扶沟南站进行现场踏勘，并听取此项目对当地经济发展的重要意义等情况的汇报。

2015年6月4日，阜阳市市发改委相关负责人表示，铁总和设计部门将根据本次会议审查意见对项目预可研报告做进一步的修改完善，根据本条铁路的主体功能定位、速度目标值、沿线社会经济发展情况和地方诉求，对线路和站位方案做进一步的优化比选。预计9月份完成可研审批，年内部分路段先期开工。

2015年07月8日，周口市市长刘继标主持召开郑合高铁前期工作推进会，会上强调郑合高铁在河南共设8个站点，周口境内有5个，2015年11月28日先期工程开工建设及年底前实现周口境内全面开工建设。

2015年7月17日，周口市政府召开郑合高铁（周口市区段）线路定测协调会。要求各有关单位要按照铁三院所列清单，积极、主动地与铁三院衔接，搞好配合，抓好具体落实，按时保质保量完成任务。

2015年7月29日，河南省十二届人大常委会第十五次会议听取了省发改委主任孙廷喜所作的《关于2015年上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》，他透露：确保郑徐客专年底前完成主体工程，郑万铁路、郑合高速铁路年内开工建设，推进郑太高速铁路、郑济高速铁路前期工作。

2018年9月，河南段高架桥梁全部完工。2018年12月15号郑合高铁河南段开始铺轨。

环评阶段

2015年8月3日，郑合高铁的首次环评已正式启动，这意味着距离项目年内开工又向前推进了一步。据了解，铁道第三勘察设计院集团有限公司承担了“新建郑州至周口至合肥铁路”的环境影响评价工作。日前，该公司就新建的郑合高铁的环评信息，进行首次公示。

2015年8月3日下午，郑合高铁周口西华段进行钻探勘测。西华县田口乡看到，一座座钻机绵延数公里，工人们正头顶烈日进行开工建设前的钻探勘测工作，标志着郑合高铁周口西华段建设已进入实质性阶段。

河南省环保厅积极支持项目建设，提前介入，指定专人，跟踪服务，积极协调解决环评工作中遇到的困难和问题，加快推进环评审批工作。项目环评文件经环保部受理后，第一时间委派专人赴环保部，与审查小组沟通具体细节；审查会议召开前，河南省环保厅领导赴环保部汇报情况，取得环保部大力支持；审查会议结束后，及时跟进，与部评估中心、建设单位、评价单位加强沟通协调，跟踪服务环评文件修改、评估报告出具等事宜。2015年10月21日，该项目通过环保部部长专题会审查。10月27日，该项目取得环保部批复文件。

可研报告批复

2015年10月28日，国家发展改革委批复关于新建郑州至周口至阜阳铁路可行性研究报告，【发改基础[2015]2465号】，2015年底正式开建，设计运输能力：5000万人/年。

开工动员会

2015年12月24日，郑州至合肥铁路（河南段）工程建设动员会在周口市举行。省长谢伏瞻出席动员会并讲话。省委常委、常务副省长李克主持动员会。省人大常委会副主任蒋笃运，副省长赵建才，省政府秘书长郭洪昌，市委书记、市人大常委会主任徐光，郑州铁路局局长何元出席动员会并在主席台就座。

在建设动员会上，京广铁路客运专线河南有限公司总经理马春山介绍说，我省境内线路长度212公里，设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北8个车站，项目建设总工期48个月。

河南省”十三五”期间重点推进郑太高铁、郑合高铁、机西高速二期等项目建设。

2017年4月8日，郑合高铁阜阳段开建。

高铁简介

线路介绍

自郑州南站接轨，经周口至阜阳，终点至合肥南站，线路长度为497.7公里，其中阜阳至合肥段利用商杭高铁工程，新建郑州南站至阜阳段277公里，利用商杭高铁220.7公里。

主要站点

（一）线路自郑州南站引出，经河南郑州、开封、许昌、周口，安徽省阜阳，接入商合杭铁路阜阳西站，全长277公里。全线设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。

技术标准

（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小曲线半径：一般地段13000-9000米，困难地段7000米。最大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

设计运输能力：5000万人/年。

投资金额 项目总投资428.2亿元，其中工程投资394.9亿元，动车组购置费32.3亿元。其中：资本金占总投资的50%，计213.6亿元，河南省、安徽省分别承担境内段资本金的40%（含境内征地拆迁费用），征地拆迁费用经投资各方认可后计入项目省方股份。其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金等解决（中央资金部分另行研究）。资本金以外的资金利用国家开发银行等国内银行贷款。

资金来源

中国铁路总公司和河南省、安徽省按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和运营管理。

工期安排

建设工期3年。

沿线车站

河南段

郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站、沈丘北站。

安徽段

界首南站、临泉站、阜阳西站。

高铁意义

1.郑合客运高速铁路的建设，直接将中原经济圈与华东地区联系在了一起。郑州与合肥间将实现高铁直达。郑合高速铁路也是中原地区前往华东沿海地区最便捷的通道，形成我国西北——华东又一快速通道，进一步完善我国铁路交通网络。

2.建设郑州经周口至合肥高速铁路，对周口的发展特别是对沿线县市区的发展具有重大而深远的影响，周口市将结束无高铁的历史，1200万周口人民将再也不用去外地乘坐火车。

3.郑合建成后，预计郑州——合肥会开通经阜阳，周口，许昌的城际列车，经过该线的过路车也将逐步增加。

4.加强和巩固阜阳交通枢纽的地位。