迫龍溝大橋

迫龍溝大橋
圖片來自馬蜂窩

迫龍溝大橋，是位於中國西藏自治區林芝市波密縣境內的一座公路斜拉橋，跨越迫龍溝與帕隆藏布的交匯處，是川藏公路通麥至105道班段整治改建工程的控制性項目之一，也是西藏自治區主跨最長的斜拉橋。大橋全長743米，為雙塔雙索麵混合梁斜拉橋，總投資2億多元人民幣，抗震級別為里氏9級，由中鐵大橋局股份有限公司承建，建設工期3年，於2016年4月13日正式通車。

目錄

地理位置

大橋位於西藏林芝地區波密縣境內。大橋全長743米，橋跨佈置為:156米+430米+156米雙塔雙索麵混合梁斜拉橋(邊跨為混凝土主梁，中垮為鋼混組合梁)。其中1號索塔高146.7米，2號索塔高139.7米。迫龍溝特大橋也是國內首座中跨懸拼組合梁+邊跨懸澆混凝土梁非對稱平衡體系的混合樑式雙塔雙索麵新型斜拉橋。 大橋所在沿線的國道318通麥至105道班段，以及102滑坡群是川藏公路自然災害多發路。過去，川藏公路通麥路段曾被稱為「通麥天險」，易發塌方和滑坡，致使路基損毀嚴重。加之這一路段的通麥大橋是單行道，過往車輛必須單車錯時通過，時常造成交通阻塞。

近年來，隨著帕隆1、2號隧道、小老虎嘴隧道、飛石崖隧道及迫龍溝特大橋、通麥特大橋「四隧兩橋」的建成，過往車輛有效規避有著「地質災害博物館」之稱的「通麥天險」。

設計

大橋橫跨迫龍溝溝口，溝口寬約400米，橋址區屬高山河谷地貌類型，橋位左側為帕隆藏布拐彎處，河流寬度約160米。

大橋起止里程K4100+360.5～K4101+103.5，橋跨布置為：156米（邊跨）+430米（主跨）+156米（邊跨），上部結構採用混凝土梁+組合梁的混合梁形式，其中主梁中跨採用鋼主梁與混凝土板共同受力的組合梁結構，鋼-混分界線位於主跨距索塔中心線10米位置；邊跨採用雙邊肋式斷面混凝土梁。

橋樑採用半漂浮結構支撐體系，橫橋向在索塔處布置抗風支座；縱橋向在索塔處設置阻尼器，使其發揮控制位移，降低地震力的效應。索塔、橋台處均為活動球形鋼支座。主梁採用高2.2米的工字形梁，上、下翼緣板寬度為0.8米；邊跨為預應力混凝土梁，梁高2.62米，寬13.8米。

索塔分為塔座、下塔柱、中塔柱、中橫樑、上塔柱、上橫樑及塔冠。橋面以上部分高95.7米，呈A形，塔柱橫橋向傾角約85°，在離塔頂63.5米處設置一道高5米、寬5米的混凝土橫樑；橋面以下合併為單柱，1號索塔全高146.7米，2號索塔全高139.7米。上、中塔柱採用箱形斷面，順橋向為6.5米，壁厚0.7米，橫橋向為4米，壁厚0.9米；下塔柱為漸變單箱雙室斷面，順橋向尺寸為6.5～8.5米，橫橋向尺寸在中塔柱底以下10米範圍內由25米漸變至15米，其下為15米等寬，下塔柱順橋向邊腹板厚1.1米，中腹板厚0.7米，橫橋向壁厚1.1米。塔柱底部設3米厚實心段，其下為2米厚實心塔座。塔柱頂部為塔冠，其斷面尺寸為6.5×7.015米（順橋向×橫橋向），壁厚1米。全橋採用無粘結鋼絞線拉索，共計136根。

建設歷程

• 2012年10月，大橋工程開工。
• 2013年6月11日，大橋2號主塔首根樁基澆築完成。
• 2013年7月11日，大橋1號主塔承台開始澆築混凝土。大橋兩座主塔承台，尺寸均為24.4米長、29.1米寬、10米高。
• 2013年12月18日，大橋1號主塔下塔柱施工完成。
• 2014年3月22日，大橋全部中塔柱施工完成。
• 2014年4月5日，大橋正式開始主塔上塔柱施工。
• 2016年4月13日，迫龍溝大橋正式通車，318國道通麥至105道班整治改建工程全線貫通。

影片

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