遠征戰鬥載具

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遠征戰鬥載具（Expeditionary Fighting Vehicle, EFV）原名先進兩棲突擊載具（Advanced Amphibious Assault Vehicle, AAAV），由通用動力公司陸地系統部門（General Dynamics Land Systems, GDLS）負責研發製造，而後在 2003 年 9 月 10 日更名為遠征戰鬥載具。依計劃，美國海軍陸戰隊原定將於2015年前購置 1,013 輛，以取代現役的AAV-7A1兩棲突擊載具。

本車基本上是一輛兩棲裝甲人員運輸車（Amphibious Armored Personnel Carrier, AAPC），設計目標是要將一個完整編制的海軍陸戰隊步兵班從地平線外的兩棲突擊艦直接運送上岸，並擁有至少相等於或超過 M1艾布拉姆斯（Abrams）式主戰坦克的敏捷性、生存性和機動力。

為彌補上一代兩棲登陸載具性能之不足，並強化其除作為兩棲載具之外的一線作戰功能，遠征戰鬥載具成為現今美國海軍陸戰隊最高優先的地面武器研製計劃。面對未來登陸作戰可能面對的高威脅環境，MV-22 鶚（Osprey）式傾斜旋翼機、LCAC-1 氣墊登陸艇（Landing Craft Air Cushion, LCAC）與遠征戰鬥載具，將成為二十一世紀美國海軍陸戰隊執行從海上作戰機動（Operational Maneuver From The Sea, OMFTS）三棲登陸作戰時的三大利器。

2011年1月6日，美國國防部部長羅伯特·蓋茨宣布EFV計劃取消。

目錄

構型

通用動力公司陸地系統部門（GDLS）研發的遠征戰鬥載具是一輛鋁製車殼的全履帶兩棲裝甲人員運輸車。履帶系統的驅動輪在前、惰輪在後，有7組路輪與2組回帶輪，並安裝有液氣壓懸吊系統（Hydropneumatic Suspension System），可獲得地面機動時的最佳穩定性。動力系統使用1具MTU公司的 MT883 Ka-523 四行程十二汽缸柴油發動機。該型發動機有2種操作模式：陸上使用的低出力模式（可輸出 850hp）及海上高速機動使用的高出力模式（可輸出 2,575hp）。

本車駕駛席位於車體左前方，前上方則是1座Mk46炮塔。炮塔右側為車長席、炮塔左側為射手席，而步兵指揮官的座位則位於車體右前方，17名陸戰隊步兵則乘坐於車體尾段以及中段的兩側獨立摺疊座椅。車尾有一大型跳板可供乘員進出，跳板上還設有一個可供乘員進出的艙門；另外，乘員艙頂部還有2片滑動式艙蓋可供緊急狀況下進出。

在海上高速機動時，車體四周的可伸縮邊板將會張開，以避免高速航行時車體或履帶與海面接觸產生巨大阻力，從外型來看很像一個衝浪板，其作用原理也類似於衝浪。配合大推力的轉向噴水推進器，遠征戰鬥載具將可以高速（46 公里／小時）在海上機動，縮短敵火下的航渡時間。

遠征戰鬥載具的車體是以鋁合金焊接而成，設計目標是可抵擋來自300米外14.5mm 重機槍穿甲彈的射擊，或15米外爆炸的155mm 榴彈破片。未來可能加裝模組化陶瓷裝甲，以增強防護力。

視頻

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