蘇花公路安全提升計畫
規畫目標
- 既有路截彎取直提升安全，大幅減少極端氣候預警性封路機率，提供安全可靠回家路。
- 永續工程與環境建設，有利大眾運輸發展促進地區觀光產業。
- 提高花蓮、宜蘭生活圈與臺北都會區之可及可靠性，實現地方生活圈之構想，均衡區域發展。
- 避免採原蘇花高路廊造成環境衝擊。
方案評估
規劃設計標準
橫斷面配置
- 考量防災暨交通管理所需空間及系統之一致性，沿用蘇花改之斷面(必要時加以優化)。
選線原則
- 東澳~南澳段
- 路線端點活化聚落產業發展
- 迴避烏石鼻自然保留區及觀音海岸野生動物重要棲息環境
- 迴避特定水保區及自來水保護區
- 路廊地質水文掌握性
- 預留鐵路發展空間
- 和平~和中段
- 和仁~崇德段
- 與蘇花改C段銜接處理
- 既有隧道單孔雙向，路幅狹小，車輛混流
- 地磅站設置考量
- 通過太魯閣國家公園處理對策
- 長隧道橫坑設置考量
- 通過落石區域評估考量
- 鐵、公路通過考量
地方意見
規畫路線
東澳~南澳段(長約9.4公里)
- 本改善路段共有三條路線方案:
- 海線、山線(內陸線)、中間(中央線)
海線
- 與鐵路隧道平行，並避開環境敏感區(預估經費為207億元)
山線
- 部分走蘇花高路廊，但會通過自來水質水量保護區，對環境影響大(經費為232億元)
中間線
- 經原宜五特保區，施建竪井及施工便道，路線長度相對較短(經費為190億元)
東澳與南澳端點銜接
- 東澳端點
- 平交案
- 平面路口銜接
- 立交案
- 立體高架銜接
- 平交案
- 南澳端點
- 海1 平交案
- 平面路口銜接
- 海2A 立交案
- 立體高架銜接
- 海2B 立交案
- 全立體高架銜接
- 海1 平交案
- 公路總局於評估各方案建議選取之路線:
- 建議選海線(此方案路線因於工程規模經費、地質掌握與環境敏感均較具綜合優勢，預計於2030年完工並通車，經費為207億元)[10]
- 而公路總局亦建議在東澳與南澳的銜接端點採立體化工程（海2B全立體），可有助交通運輸
和平~和中段(長約4.8公里)
- 本改善路段共有三條路廊方案:
- 方案1:利用既有道路，路口號誌整合及改善邊坡(長約3.5公里，經費可編列常年預算執行)
- 方案2:海側路廊，橋梁在鐵路東側跨越鐵路後與台9線共線路(長約4.8公里，經費52億元)
- 方案3:和平工業區及礦區路廊，以隧道通過(長約4.2公里，總經費58億)
- 公路總局評估後建議選取之路廊方案:
- 建議海側路線(經費52億元，2023年動工，並於2028年竣工)[10]
和仁~崇德段(長約4.9公里或9.5公里)
- 本改善路段共有三條路線方案:
- 方案1:延續仁水隧道，以隧道方式局部改線，分別是2.4及2.5公里(總經費為100億元)
- 方案2:長隧道長10.1公里，自蘇花改C段中仁隧道終點，通過太魯閣國家公園，終點為崇德(總長13.9公里，總經費為222億元)
- 方案3:隧道9.5公里，自台9線和仁車站附近，通過太魯閣國家公園，終點是崇德(總長13公里，總經費為214億元)
- 公路總局評估後建議採取之方案及替運方案:
- 方案1為建議方案(總經費為100億元，預計於2030年完工並通車)，並建議保留方案3(總經費為214億元)為替選方案[10]
- 2021年8月28日：傳出路線選線有譜，和仁到崇德段傾向採用長隧道方案(方案2改善)，另外也規劃在蘇花安設置「崇德服務區」，成台9線蘇花公路首個省道服務區。[11]
計畫必要性
各路段之計畫期程
- 2019年12月20日，可行性研究已獲得行政院同意
東澳~南澳段
- 預計2020~2022年(工期約30個月)，進行綜合規劃及環評。
- 預計2022~2024年(工期約24個月)，進行工程設計作業。
- 預計2023~2025年(工期約24個月)，進行用地取得作業。
- 預計2023~2030年(工期約90個月)，本路段將會發包施工。
和平~和中段
- 預計2020~2023年(工期約30個月)，進行綜合規劃及環評。
- 預計2023~2024年(工期約24個月)，進行工程設計作業。
- 預計2023~2025年(工期約24個月)，進行用地取得作業。
- 預計2023~2028年(工期約64個月)，本路段將會發包施工。
和仁~崇德段
- 預計2020~2023年底(工期約30個月)，進行綜合規劃及環評。
- 預計2023~2024年(工期約24個月)，進行工程設計作業。
- 預計2023~2025年(工期約24個月)，進行用地取得作業。
- 預計2023~2030年(工期約88個月)，本路段將會發包施工。
外部連結
相關視頻
參考文獻
- ↑ 台9線蘇花公路安全提升計畫 交通部公路總局蘇花公路改善工程處
- ↑ 「蘇花安計畫」設計時速70公里 目標2030年完工，聯合新聞網，2021-02-02
- ↑ 蘇花安時速 將訂70公里 經濟日報
- ↑ 蘇花安崇德路廊 地方盼採用長隧道方案 自由時報. [2021-03-11]. （原始內容存檔於2021-02-11）.
- ↑ 「蘇花安計畫」設計時速70公里 目標2030年完工 聯合報
- ↑ 蘇花改大功告成 南澳鄉長盼「蘇花安」採高架防塞車 自由時報. [2021-03-11]. （原始內容存檔於2021-02-23）.
- ↑ 蘇花安南澳段 地方盼勿進南澳市區 宜蘭新聞YILANNEWS
- ↑ 羅建旺. 蘇花安路線出爐了 10年後全線通車. 聯合報. 2020-02-18 [2020-02-19]. （原始內容存檔於2020-02-19）.
- ↑ 補足蘇花改不足 催生「蘇花安」成東部人新希望 TVBS新聞
- ↑ 10.0 10.1 10.2 羅建旺. 蘇花安路廊初步核定走海線 花359億10年後通車. 聯合報. 2020-06-13 [2020-06-13]. （原始內容存檔於2021-03-06）.
- ↑ 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果. 蘋果新聞網. 2021-08-28 [2021-08-28]