蒙特利爾島
| 蒙特利爾島 |
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本名 蒙特利爾島 面 積 492 km² 氣 候 冬寒夏暖 年降水量 約1000毫米 |
蒙特利爾島：面積492平方公里，島上崗丘起伏，系由突露地面的岩漿岩等基岩構成，其中羅亞爾山海拔233米，為全島最高點。該山以東至聖勞倫斯河岸，分布一系列逐級降低的侵蝕階地，制約着城市街道和建築的布局。大市區腹地屬蒙特利爾平原，地勢平坦，土地肥沃。氣候冬寒夏暖，1月平均氣溫-9℃，7月21℃；年降水量約1000毫米，各月分配較均勻，冬季降雪量約占1/4。 [1]
目錄
地理位置
蒙特利爾島為加拿大第二大城市蒙特利爾的主要組成部分，位於魁北克省南部，渥太華河和聖勞倫斯河匯合口以下,西距渥太華195公里，南離加、美邊界64公里。市區坐落在聖勞倫斯河河心蒙特利爾島的東南側,面積160平方公里,人口98萬(1981);大市區包括該島全部和附近小島以及聖勞倫斯河南岸，由75個大、小城鎮組成,面積2673平方公里,人口282.8萬(1981),約占全國總人口11%以上，僅次於多倫多。人口中法裔居多，約占2/3,為除法國巴黎以外世界上最大的法語城市。
歷史沿革
原為休倫族印第安人所建的霍奇拉格村。1535年法國人雅克·卡蒂埃溯聖勞倫斯河而上，登島探險，稱島上最高點為蒙特羅亞爾，意為皇家山。1604年法國人在此建立永久定居點，成為毛皮貿易中心和向內地開拓的基地。1756～1763年英法七年戰爭後歸英。1825年建成繞過拉欣急流的運河，溝通了聖勞倫斯河下游與五大湖之間的聯繫。1832年設市。1844～1849年曾作為加拿大聯合省首府。1856年以後修建鐵路，西至多倫多，南通紐約、波特蘭、芝加哥等城市的鐵路相繼通車；1885年建成橫貫大陸的鐵路，奠定了其鐵路樞紐的地位。此後，以農林產品加工為主的工業興起，商業日益繁榮，城市規模擴大。1900年人口已達27萬，1951年人口突破百萬。1959年聖勞倫斯河深水航道工程完成，加以港口擴大和設備現代化，城市經濟發展獲得新的推動，進出口貿易迅速增長，工業部門亦趨於多樣化，並成為全國主要金融、財政中心之一。為迎接1967年國際博覽會和1976年奧運會，60年代和70年代先後實施了大規模的城市建設規劃，其中包括地下鐵道、公路網和地下城的興建，占地40公頃的鬧市區改建和擴建，老市區的改造，以及綜合性體育運動設施的修建。
發展歷程
製造業
產值僅次於多倫多，約占魁北克省製造業總產值的 2/3。擁有7000多家工廠企業，僱傭全市職工的1/4。 服裝、制煙、食品、紡織、木材加工等傳統工業部門在工廠和職工數中仍占相當比重。
工業
新工業部門以煉油業最為突出,產量占全國1/3；其次是機車車輛、機械製造、化學、飛機製造、電器等。附近聖勞倫斯河流域建有多座水電站，為城市工業發展提供動力基礎。
港口
聖勞倫斯河中游的重要港口，東出大西洋，西入五大湖，南與美國東北部運河系統相連，港區沿河延伸24公里，共140個泊位，擁有現代化專用碼頭設施,以輸出穀物和輸入石油為主，年貨物吞吐量2550多萬噸 （1980）。加拿大國家鐵路公司和太平洋鐵路公司總部所在地，其所屬的兩條橫貫大陸鐵路幹線在此交會，並有多條鐵路線通往美國東北部各大城市。
高速公路
10多條高速公路線向各地輻散，橫貫大陸公路線經地下隧道穿過市區。近20座鐵路、公路橋把蒙特利爾島與鄰近小島以及聖勞倫斯河南岸連為一體。有多爾瓦勒和米拉貝勒2個國際機場,分別位於城西南和西北，後者於1975年建成，為世界著名大型機場。地鐵總長82公里，貫通大市區各處。
城市特色
市區主要分布在羅亞爾山與聖勞倫斯河之間，大致呈東北—西南向延伸。新、老市區以聖勞倫斯大街為界。東北部屬老市區,居民以法裔為主,街道較窄，多傳統的法國式建築，保留有城市早期所建的教堂、廣場、古堡等。西南部為現代化新市區,居民以英裔為主,街道寬廣，高樓林立，以多米爾廣場為中心，集中了全市商業、金融、行政、文教和娛樂場所。廣場西側的聖凱瑟琳大街是最繁華的商業街；東側的多切斯特大街以高層建築著稱，如43層的加拿大皇家商業銀行大樓、45層的維爾·瑪麗大樓等,後者高190米,呈十字形,為城市的標誌。地下城規模宏大，總面積80多萬平方米,地下街長達5公里，商業、食宿、交通、娛樂等設施俱全。文教事業發達，英、法兩種文化並存。麥吉爾大學是全國歷史最悠久的英語大學，蒙特利爾大學是全國最大的法語大學。著名的藝術廣場為音樂、戲劇演出中心。市內多博物館、美術館、圖書館、教堂等。1967年世界博覽會在老市區以東的聖海倫島舉行，此後每年夏季在這裡舉行「人和世界」展覽會。東郊龐大的體育設施是1976年第21屆奧運會會址。公園面積約占全市1/10。住宅區主要分布在羅亞爾山以西，綿延至郊外。工廠企業主要分布在聖勞倫斯河、拉欣運河沿岸和鐵路、公路沿線。