自強隧道 (台北市)

自強隧道 (台北市)
圖片來自自由時報

自強隧道又稱北一號隧道或北一隧道，於民國57年（西元1968年）動工，至民國61年（西元1972年）竣工。位於台灣台北市故宮路段上，是一座連接士林區及中山區間的公路隧道。

該工程列入台北市第一期四年工務建設計劃，由當時的台北市內湖特定區開發處規劃、設計，由榮民工程處負責施工。由於東洞工程較為艱鉅，西洞工程先行竣工，故於6月5日前行通車。東洞工程8月底竣工，8月31日全線正式通車。

自強隧道全長分別為東洞821公尺（北安路至故宮路）、西洞819公尺（故宮路至北安路），寬9公尺。為當時全台灣最長的一座公路隧道，目前是台北市最長的一座公路隧道。

目錄

命名緣由

自強隧道是由當時中華民國副總統嚴家淦所命名的，典故源自於前中華民國總統蔣介石所發表的〈告全國軍民同胞書〉一文中的「莊敬自強，處變不驚」。

周邊交通

• 隧道北向出口為士林區，可連接自強橋，經故宮路、至善路，通往國立故宮博物院、東吳大學等。

• 隧道南向出口為中山區，可連接北安路，往東通往內湖，往南通往大直。

隧道基本資料

• 隧道設計：雙孔雙向（雙孔隧道，各為相反方向的單行道），分東洞（南往北，往士林方向）、西洞（北往南，往大直方向）。東西兩洞為不平行，南端相距50公尺，至北端出口漸縮為40公尺。

• 橫坑數量：５座（寬4公尺，高3公尺）

• 最高速限 ：50Km/h

• 行人專用道：設立於隧道外側，但東洞人行道由於行人流量偏低，故於民國93年(西元2004年)拆除。目前僅保留西洞人行道，寬1.5公尺。

• 汽機車分流：民國93年(西元2004年)將東洞人行道拆除挪出空間後，增設機慢車專用道，寬2公尺。快車道有兩線，分別為3公尺及3.4公尺，內側快車道加繪「禁行機車」標誌。

• 引道設計：分為北端引道與南端引道，北端最寬達20公尺，南端最寬達18公尺，由台北市養護工程處負責施工。

• 自強橋：位在自強隧道北端出入口，跨越外雙溪，為平行的兩座橋樑，橋樑北側各接上北端引道。橋長66公尺，寬10.2公尺。由榮民工程處負責施工。