膠州灣海底隧道
膠州灣海底隧道 |
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中文名稱: 青島膠州灣海底隧道 隧道全長: 7.8公里 通車時間: 2011年6月30日 |
膠州灣海底隧道,又稱"青島膠州灣隧道"。南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處,北連青島市主城區的團島,下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米,分為陸地和海底兩部分,海底部分長3950米。該隧道位於膠州灣灣口,連接青島和黃島兩地,雙向6車道。2011年6月30日正式開通運營。
膠州灣隧道處於火山岩及次火山群地帶,覆蓋層較薄,斷裂帶密集,共穿越18條斷層破碎帶,斷面最大跨度達28.20米,最深處位于海平面以下82.81米。[1]
目錄
技術參數
隧道全長7.8公里,其中海底段隧道長約3.95公里。設計時速80km/h,其中四川路及雲南路主隧道為80km/h,台西三路和團島二路匝道為40km/h。駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣,從青島到黃島也只需要15分鐘。同時,四川路、雲南路主隧道均為單向三車道,淨寬13.5米,匝道淨寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋樑工程方面,橋面寬分為:14米、12.75米、8米三種標準寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區上下班高峰期的要求。
"採用跨海隧道與修建海上橋樑的方式相比,海底隧道具有全天候通行的特點,具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優點,是一種更好的交通設施。"膠州灣海底隧道項目有關負責人介紹說,膠州灣隧道是國內在建的第二條大型海底隧道,也是2012年我國最長、世界第三長的海底隧道。
建設投資
膠州灣海底隧道路線等級為城市快速路,設計基準期為100年。
於2006年12月27日正式開工建設,2010年年底實現全線貫通,2011年6月30日正式開通運營。
設計服役壽命100年左右
膠州灣海底隧道是我國自行建造的第二條海底隧道,其設計服役壽命為100年,使用功能為城市道路交通。
"由于海底隧道要求高安全建設、長壽命服役,國內外學者對耐久性進行了特殊的關注。"項目有關負責人告訴記者,隧道混凝土保護層厚度及其波動值直接決定其服役壽命,膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側的保護層厚度達60毫米,施工方還對洞口段混凝土進行了防水處理。
33億投資不花政府一分錢
膠州灣海底隧道項目總投資32.98億元,在整個開發建設過程中,市政府不用從財政賬面上出一分錢,資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方,青島國信集團公司開全市之先河,為海底隧道項目發行企業債5億元,同時爭取國家開發銀行定向貸款和技術援助貸款分別6億元和2億元,多渠道融資20億元解決了項目資金問題。2012年,膠州灣海底隧道建設所需的全部資金都已經到位。
膠州灣
膠州灣位於山東省山東半島南部。又稱膠澳。有南膠河注入。膠州灣口窄內寬,東西寬15海里,南北長18海里(低潮位時),面積446平方千米,為伸入內陸的半封閉性海灣,天然深水航道水深10-15米左右,無泥沙淤積,冬季一般不結冰。青島港位於灣口北部,是黃海沿岸水運樞紐,山東省及中原部分地區重要的海上通道之一。灣口西南方為黃島油碼頭,是中國三大專用原油輸出碼頭之一。1898年(清光緒二十四年)被德國強租,1914年又為日本強占,至1922年我國收回。