胶州湾海底隧道
胶州湾海底隧道 |
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中文名称: 青岛胶州湾海底隧道 隧道全长: 7.8公里 通车时间: 2011年6月30日 |
胶州湾海底隧道,又称"青岛胶州湾隧道"。南接青岛市黄岛区的薛家岛街道办事处,北连青岛市主城区的团岛,下穿胶州湾湾口海域。隧道全长7800米,分为陆地和海底两部分,海底部分长3950米。该隧道位于胶州湾湾口,连接青岛和黄岛两地,双向6车道。2011年6月30日正式开通运营。
胶州湾隧道处于火山岩及次火山群地带,覆盖层较薄,断裂带密集,共穿越18条断层破碎带,断面最大跨度达28.20米,最深处位于海平面以下82.81米。[1]
目录
技术参数
隧道全长7.8公里,其中海底段隧道长约3.95公里。设计时速80km/h,其中四川路及云南路主隧道为80km/h,台西三路和团岛二路匝道为40km/h。驾车5分钟就可以横跨胶州湾,从青岛到黄岛也只需要15分钟。同时,四川路、云南路主隧道均为单向三车道,净宽13.5米,匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。在桥梁工程方面,桥面宽分为:14米、12.75米、8米三种标准宽度。高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。
"采用跨海隧道与修建海上桥梁的方式相比,海底隧道具有全天候通行的特点,具有不破坏航运、不影响景观、不占地或少拆迁、交通不受大风大雾影响等优点,是一种更好的交通设施。"胶州湾海底隧道项目有关负责人介绍说,胶州湾隧道是国内在建的第二条大型海底隧道,也是2012年我国最长、世界第三长的海底隧道。
建设投资
胶州湾海底隧道路线等级为城市快速路,设计基准期为100年。
于2006年12月27日正式开工建设,2010年年底实现全线贯通,2011年6月30日正式开通运营。
设计服役寿命100年左右
胶州湾海底隧道是我国自行建造的第二条海底隧道,其设计服役寿命为100年,使用功能为城市道路交通。
"由于海底隧道要求高安全建设、长寿命服役,国内外学者对耐久性进行了特殊的关注。"项目有关负责人告诉记者,隧道混凝土保护层厚度及其波动值直接决定其服役寿命,胶州湾海底隧道衬砌混凝土靠近空气侧的保护层厚度达60毫米,施工方还对洞口段混凝土进行了防水处理。
33亿投资不花政府一分钱
胶州湾海底隧道项目总投资32.98亿元,在整个开发建设过程中,市政府不用从财政账面上出一分钱,资金通过国信集团自有资金和社会融资解决。作为项目甲方,青岛国信集团公司开全市之先河,为海底隧道项目发行企业债5亿元,同时争取国家开发银行定向贷款和技术援助贷款分别6亿元和2亿元,多渠道融资20亿元解决了项目资金问题。2012年,胶州湾海底隧道建设所需的全部资金都已经到位。
胶州湾
胶州湾位于山东省山东半岛南部。又称胶澳。有南胶河注入。胶州湾口窄内宽,东西宽15海里,南北长18海里(低潮位时),面积446平方千米,为伸入内陆的半封闭性海湾,天然深水航道水深10-15米左右,无泥沙淤积,冬季一般不结冰。青岛港位于湾口北部,是黄海沿岸水运枢纽,山东省及中原部分地区重要的海上通道之一。湾口西南方为黄岛油码头,是中国三大专用原油输出码头之一。1898年(清光绪二十四年)被德国强租,1914年又为日本强占,至1922年我国收回。