索伯車隊
| 索伯車隊 |
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索伯車隊，是由彼得·索伯於1990年成立，總部位於瑞士。索伯的第一輛賽車是與AMG-Mercedes合作，並參照和模仿勒芒C組原型車而誕生的。索伯車隊的賽車是1993年第一次出現在F1大獎賽上的。車隊成立迄今未奪得過大獎賽冠軍，但車隊還是連續地取得過幾次積分的點數。
目錄
索伯車隊完美的搭配，給觀眾震撼的視覺衝擊，非常氣魄
索伯車隊零件及相關的組件都來自機床的精工細造，駕駛室的進一步優化使得駕駛員視野開闊，良好的懸掛系統旨在取得空氣動力學的優勢，亮眼的顏色搭配和帥氣的車身風格設計，厚重感輪胎有着速度感的同時有着穩定性。
索伯車隊高質量輪胎使其在轉彎時緊貼地面，如此打造支撐起了追求成績的夢，這輛車賽車外形充滿野性，車輛的外形配色使觀眾印象深刻，重視商業但也不落後品質。
索伯車隊精心打造符合其個性的色彩，使用重量輕的材質打造車身，高質量輪胎使其在轉彎時緊貼地面，是許多車手爭相選擇的車輛之一，這輛車看起來精美無比。
索伯車隊別具特色的外觀設計仿佛一件精美的藝術品，改進後的輪轂增加了賽車的轉速，提高配置，轟鳴的發動機帶來了強大的動力和速度，外觀上的廣告標識表明吸金能力強，空間稍小的駕駛室配備了所有保證安全的設施。
索伯車隊動感有力的外觀設計展現出由內而外的霸氣感，對導流片的下端和前側部件採用了前衛設計，採用中置發動機布局，更好的平衡了車重，車身的絢麗色彩使外觀顯得觀賞性滿分，這些頂級的動力配置讓賽車成為獨特的風景線。
索伯車隊駕駛室的進一步優化使得駕駛員視野開闊，寬大的排氣口增添了十足的戰鬥氣息，整體車身風格搭配誇張的前擾流板設計，張揚的整體外觀風格體現着競技拼搏精神，賽車的心臟-發動機提供着巨大的起步動力。[1]
車隊簡介
1997年對索伯車隊來說是其發展的轉折點。在這一年，彼得·索伯成功地取得了1996年度法拉利賽車引擎的提供，同時也爭取到了馬來西亞石油公司的贊助。在1999年賽季，索伯車隊的車手是法國名將阿萊西和迪尼茲搭檔出賽。2000年阿萊西離索伯而去，加入了普羅斯特車隊。
2000年賽季，索伯車隊車手的陣容是迪尼茲和替補的米卡·薩羅。2001年賽季，在尼克·海德費爾德與新人萊科寧這兩位車手的合作下，為車隊拿下年度排行第四名的佳績，這成績僅次於傳統的三大強隊。在2002年賽季，由海德費爾德與馬薩搭檔，車隊取得年度第五名的成績。2003年賽季車手陣容為海德費爾德與弗倫岑搭檔比賽，車隊取得年度第六名的成績。2004年車手陣容變為費斯切拉和馬薩搭檔。
2005年，索伯車隊除馬薩之外，還請來了曾在1997賽季勇奪車手總冠軍的維倫紐夫。可惜維倫紐夫已不復當年之勇，表現只能用「江河日下」來形容。儘管車隊擁有2004年剛剛投入使用的風洞，還從法拉利那裡得到了引擎支持，但0賽季所取得的最好成績也不過是加拿大大獎賽上的第4名而已。在1993年的南非大獎賽上走進F1車壇索伯車隊到2005年巴林大獎賽已經實現了參加200站大獎賽的目標。
寶馬-索伯F1車隊是寶馬收購前索伯車隊組建的，寶馬也因此從單純的引擎供應商，變為真正的車隊所有者。前車隊老闆彼得·索伯將保留少量股份，並以顧問的身份留在車隊。
2006賽季對於寶馬來說是一個收穫頗豐的賽季，車隊在賽車的日臻完善和培養年輕車手兩個方面都碩果纍纍。2007賽季對於寶馬來說是「離冠軍僅一步之遙的賽季」。整個賽季寶馬都保持着競爭前三名的狀態，成績也完全凌駕於06年總冠軍雷諾車隊之上。
2008賽季，在加拿大站上，庫比卡獲得個人生涯首個冠軍。在歷時兩年半、車隊參賽的第42站上，寶馬終於獲得首個分站冠軍。但是回到歐洲後，車隊戰鬥力有所回落，有被大部隊再次吞併的跡象。賽季末，寶馬賽車的性能突然出現較大問題，車隊技術人員在輪胎選擇問題上的重大失誤是真正的「罪魁禍首」。車隊最終排在車隊積分榜第3名的位置。儘管車隊未能給08賽季的征程劃上一個完美的句號，卻不可否認他們已跨入了頂級車隊的行列。
2009賽季，車隊繼續沿用庫比卡與海德菲爾德的組合。
2011馬來西亞大獎賽,表現突出的佩雷茲為索伯車隊爭取到了一個更改歷史的的領獎台（亞軍）,索伯車隊大多數人都落淚了。
2016年，F1索伯車隊在官方網站正式宣布，在新的一個賽季中，環亞娛樂將成為其新的商業合作夥伴。
但對於比賽的名次，車手也不敢想象。「我們用賽車在性能上和其他車隊還是有差距的，現階段也不指望去挑戰其他車隊，竭盡全力就好。」索伯車手納斯爾稱。
2017更名為阿爾法羅密歐SauberF1車隊。
2019更名為阿爾法羅密歐Racing車隊。
車隊中文名：索伯車隊車隊英文名：SAUBER PETRONAS
總部所在國：瑞士
首次參賽時間/地點：1992賽季/南非
車隊老闆：索伯（Peter Sauber）
首席執行官：索伯（Peter Sauber）
車隊經理：Beat Zehnder
車隊領隊：弗雷德里克-瓦塞爾(Frédéric Vasseur)
總設計師：Stephen Taylor
總工程師：Osamu Goto
技術主管：Willy Rampf
引擎主管：Osamu Goto
測試車隊經理：Jacky Eeckelaert
首席技師：Urs Kuratle
新聞官：Agnes Carlier
索伯
1993賽季第七，積分12分，車手：萬德林格爾、萊拓；
1994賽季第八，積分12分，車手：萬德林格爾、弗倫岑、萊拓、塞薩瑞斯；
1995賽季第七，積分18分，車手：弗倫岑、鮑里恩、萬德林格爾；
1996賽季第七，積分11分，車手：赫伯特、弗倫岑；
1997賽季第七，積分16分，車手：赫伯特、拉瑞尼；
1998賽季第六，積分10分， 車手：赫伯特、阿里斯；
1999賽季第八，積分5分， 車手：阿里斯、迪尼茲；
2000賽季第八，積分6分，車手：迪尼茲、薩羅 ；
2001賽季第四，積分22分，車手：海菲爾德、萊庫寧 ；
2002賽季第五，積分11分，車手：海菲爾德、馬薩；
2003賽季第六，積分19分，車手：海菲爾德、弗倫岑；
2004賽季第六，積分34分，車手：海菲爾德、馬薩；
2005賽季第八，積分20分，車手：馬薩、維倫紐夫。
2010賽季第八，積分44分，車手：德拉羅薩、小林可夢偉
2011賽季第七，積分44分，車手：小林可夢偉、佩雷茲
2012賽季第六，積分126分，車手：小林可夢偉、佩雷茲
2013賽季第七，積分57分，車手：霍肯伯格、古鐵雷茲
2014賽季，積分0分，車手：古鐵雷茲、蘇蒂爾
2015賽季，積分36分，車手：納斯爾、埃里克森
2016賽季，積分2分，車手：納斯爾、埃里克森
BMW
2006賽季第五，積分36分，車手：海菲爾德、維倫紐夫、庫比卡
2007賽季第二，積分101分，車手：海菲爾德、庫比卡、維特爾
2008賽季第三，積分135分，車手：海菲爾德、庫比卡
2009賽季第六，積分36分，車手：庫比卡、海菲爾德
現役車手
[[吉奧維納奇
參考來源
- ↑ 索伯車隊完美的搭配，給觀眾震撼的視覺衝擊，非常氣魄,新浪汽車 ,