空中鐵路
| 空中鐵路 |
空中鐵路（SkyTrain）是軌道交通的一個分支。基本原理與地鐵、輕軌相似，在設計思維上與地鐵則相反，採用懸掛式動力轉向架，車廂亦是懸掛式。空中鐵路主要由控制中心、運行車輛、動力裝置和軌道建設四個部分成。空中列車無人駕駛，電腦自動控制。監控和輔助任務由控制中心管理。運行監測、控制車輛在任何時候的位置和狀態。
目錄
簡介
空中鐵路的起源可以追溯到1825年6月25日Cheshnut鐵路的隆重開幕。當時Cheshnut Railway採用懸掛式軌道，由畜力（馬拉的方式）提供動力。現代空中鐵路出現於1900年的德國烏帕塔爾（Wuppertal），距今已有100多年的歷史！該條線路總長45公里，連接郊區的各主要城鎮，仍在運行。烏帕塔爾的空中列車採用懸掛式動力轉向架，動力輸出由內燃機提供。它和傳統軌道交通車輛一樣，人工駕駛操作。
評價
1984年多特蒙德空中鐵路線建成後，可以說達到了現代空中鐵路技術的一個里程碑。採用單臂支撐方式，完全顛覆了軌道交通施工面積大的傳統模式。該條線路支柱建在馬路邊的停車位上，占地面積小，軌道懸掛在馬路上方，有效地提高了空間的使用率。穿越山嶺的線路完全沒有破壞地面植被，只需在地面打下地基架立支撐梁，軌道完全懸掛在空中，施工難度小，建設周期短，對自然環境的破壞遠低於傳統軌道交通和公路建設。列車採用電腦控制無人駕駛操作，懸掛式轉向架集成了動力裝置，由SIPEM提供直流牽引電機。每列車的動力裝置由兩個獨立單元組成，每個單元由兩台平行連接的電機組成輪流提供動力。如果一個系統出現故障，另一個系統同樣可以保證車輛安全到達終點。[1]