神冈区
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中文名：神冈区 所属地区：台湾省 气候条件：亚热带 合并时间：2010年12月 |
神冈区位于台湾省台中市，台中盆地北侧，大肚山东部，大甲溪南岸。气候属亚热带，气候温和。 原为台中县神冈乡，在2010年12月随台中县市合并，改制为台中市下辖的神冈区。
目录
历史沿革
神冈早期为粤籍人士所开发，因此旧称“新广庄”，似有“新辟的广大平原”之意，而“神冈”与“新广”的粤语发音颇为相似，可能后来由于闽人入垦，加上日久口误，而沿用“神冈”之名。
郑氏时期，神冈隶属天兴州，清康熙二十三年(1684)设一府三县，神冈改隶诸罗县。 清雍正元年(公元一七二三年)，乃析诸罗中间百余里之地，
南截虎尾，北抵大甲溪，设彰化县治，神冈归彰化管辖，为猫雾东梀东堡岸里社番属，土名“阿河巴庄”荒地。雍正末年，有粤籍人士张达京、张承祖等入台，至此招佃垦荒，始为大力开垦，当时形成的村落有望楼(寮)、社口(万兴庄)、北庄、浮圳(红圳头)诸庄。
清道光二十二年，神冈置庄，泉州人来此构居，于是遂成泉州人聚落。清光绪十三年(公元一八八七年)台湾建省，台中地区置台湾县、改隶台湾县。台湾割让日本后，日本把此地分为“神冈”、“社口”、“三角仔”等三个区域。日治大正九年(1920)三区合并为神冈庄，隶属台中州丰原郡神冈庄。
神冈有“早期中部开发中心”之称，先人入丰原、东势、后里等地开垦，都需经由本地；因此古迹很多，这些文化资产已成为神冈拥有发展观光事业潜力。自民国六十七年中山高速公路通车以来，在神冈岸里村设置丰原交流，使得神冈成为原台中县交通枢纽，而高速公路丰原交流道自然成为神冈重要地标。
地理环境
神冈位置处于台中盆地北边，大肚山台地东麓，大甲溪南岸，台中西北隅，东依丰原，西通清水，南临大雅、潭子两区，北接后里以大甲溪为界。西南侧有“清泉岗机场”辖区内东西宽九．０一公里南北长七．六一公里，面积三五．０五平方公里。
地形上因位于大肚山台地上，地势稍高，海拔最高点二０七．二公尺最低点一一０公尺，东西均向中央缓倾。
地质属于台中盆地北端之大甲溪冲积扇，为第四纪冲积层，除台地为洪积赭土层外，大部分为砾层和砾黏土层合成。大甲溪西南侧坡度陡峭，河床面积广大，系砂碛与冲积岩所组成。
气候型态属于亚热带季风气候，温差不大，夏季多雨，气候温和，年平均温度约摄氏二二．三度，年雨量在一八００─二０００毫米之间，雨期自四月开始至六月，八、九月间为台风期，但很少有台风直接侵袭本区，仅为过境，却可带来丰沛雨量。
产业发展
丰洲科技工业园区
神冈就工商产业规模看，应以制造业为主体，大部分集中在岸里、 丰洲、社南、新庄等里。 从事电子、铁工厂、木器加工、塑料等项目。其他商业活动则以中山路沿线为主要据点，以消费型零售贩卖、服务业、金融保险等为主。以近年来的工商成长状况，则以金融保险、不动产服务及消费性商家成长较为显著。近年开发的丰洲科技园区堪为本区最具发展潜力的工业区，第一期全区用地约47公顷，多数的土地已经售出，将为神冈创造更多就业机会，带动全区的经济发展。
农业生产
农业生产在全台经济发展过程中，曾经扮演着相当举足轻重的地位，由于社会急遽变迁，农业生产受农村劳力老化、妇化及消费型态不断改变之影响，致使农业成长缓慢，农家所得偏低。另一方面，面对着经济与贸易的国际化及自由化，造成农产品进口数量逐年增加，进而增加国内农产品的竞争压力，且使农业面临的问题益趋复杂与困难。为突破当年农业困境，克服经济转型的冲击，极需推广农业新知，调整农业生产结构，及建立更完善的农产品运销制度。近年来神冈区推动农业转型，尤其致力于园艺花卉的栽培与推广运销，成为后来居上的新兴农业，其所栽培的香水百合甚受青睐，为传统农业注入新的活力。
交通现况
神冈交通网路主要道路有中山路、神清路、神林路、民生路、民族路、三民路、和睦路、丰洲路、神洲路及已拓宽完成之大圳路等道路负责境内运输。
国道1号及4号高速公路跨越本区神洲里、岸里里、社口里、社南里、三角里及新庄里，并在岸里里及新庄里设有丰原及神冈交流道，北上南下可谓相当便捷。
中山路即台10线，是神冈区目前主要联络道路。整体而言，交通系统尚称四通八达，在大众运输系统方面，目前仅有丰原客运担负本区境内对外的旅客载运。
教育现况
教育是国家百年大计，也是培养人力资源的主要途径。本区有五所国小分别是神冈、丰洲、社口、圳堵、岸里及神冈国中及神圳国中二所。
近年来国中学生人口已趋饱和，本区已于94年9月增设第二所国中，以疏减校园空间拥挤现象。
神冈图书馆藏书丰富，目前藏书7万6千馀册，并逐年增购藏书，是提供区民充实知识的最佳宝库。[1]