石首長江大橋

石首長江大橋
原圖鏈結 圖片來自雪花新聞
基本資料
類型　　　　斜拉橋 全長　　　　2,670公尺（8,760英尺） 寬度　　　　33.5公尺（110英尺） 最大跨度　　820公尺（2,690英尺） 開工日期　　2015年12月18日 车道设置　　双向六车道 设计速度　　2100千米/小时 起止位置　　石首东互通、北至石首北互通 通車日期　　2019年9月28日 投资金額　　投资75.21亿元(人民幣)

石首长江公路大桥又稱為石首长江大桥位于“九曲回肠”的荆江石首段，是国道G234和湖北省“九纵五横三环”高速公路网纵五线跨越长江的控制性工程，项目全长39.723公里，跨江桥梁为主跨820米双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，项目概算总投资75.2亿元，是省内投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目之一，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。

目录

运用之技术

1、预应力混凝土梁节段预制拼装施工方案；

2、钢箱梁U肋内焊技术；

3、桥塔基础桩端后压浆；

4、桥塔钢锚梁牛腿壁板和塔壁全部开孔板连接；

5、斜拉索外置式杠杆质量减振器LMD。

殊榮

“九曲回肠”的荆江石首段常年泥沙淤积，形成了两百多米深的细沙层，曾被称为“建桥禁区”。大桥建设者努力克服不良地质影响，突破软弱地层桩基施工技术、质量控制等难点，采用119米超长桩基配合桩端、桩侧压浆技术有效解决了地质难题，创造了长江大桥桩长之最。大桥北边跨由36片千余吨箱梁组成，大桥建设者追求品质卓越，勇于创新突破，在世界上首次采用“地面工厂预制+支架存梁”的短线法节段预制拼装施工工艺，实现了千吨级宽幅PC节段箱梁标准化、工厂化制造和安装，有效解决了大体积混凝土箱梁质量控制难题，大幅提升了工程品质。大桥建设还首次在钢箱梁面板与纵向U肋之间采用双面焊全熔透焊接工艺、首次采用2000KN电涡流阻尼器等。项目先后获得省部级工法、发明专利等多项创新成果，石首桥公司同时荣获“省级文明单位”“湖北省五一劳动奖状”“湖北省工人先锋号”“全省劳动竞赛先进集体”等多项荣誉。

交通貢獻

石首是全省唯一一江两岸却未通长江大桥的县市，该桥通车后将结束石首群众长期依靠轮渡过江的历史，两岸群众过江仅需5分钟，从武汉开车到石首从4小时缩短至2小时。

收费标准

石首长江大桥北岸接线、南岸接线按一型车按0.76元/车公里，载货类汽车按0.12元/吨公里收费；大桥（主桥、滩桥和引桥）按一型车15元/次，载货类汽车4元/吨车次执行，收费期限暂定30年。

視頻

Shishou Yangtze River Bridge Animation石首长江大桥施工动画