石門水庫 (臺灣)
石門水庫 該水庫位興建於大漢溪中游，位置在桃園市大溪區、龍潭區、復興區與新竹縣關西鎮之間的石門峽谷。石門水庫曾經是遠東最大的水庫，採土石堤岸型壩體，攔截大漢溪溪水蓄水而成，不但是台灣北部的主要水庫之一，也是台灣第一座多功能水庫，兼有發電、灌溉、觀光等多方面的效用。
目录
興建緣由
- 桃園台地為古石門溪所沖積而成的沖積扇平原。於古石門溪上游發生河川襲奪後，桃園台地的河流為多荒溪型河流，而缺乏穩定供應的水源。因此清代墾民在入墾桃園台地後，多以興建埤塘來供應灌溉所需的水源，但仍無法完全掙脫「看天田」的困境。[1]
- 清代桃園台地的水利事業多為墾民自己修築。如乾隆13年（1748年），霄里社通事知母六曾和漢人墾戶薛奇隆共同修築霄裡大圳來灌溉今日龍潭一地[2]，其後又修築靈潭埤（今龍潭大池）[3]，蓄水灌溉龍潭一地。
- 到了道光21年（1841年），曹謹任台灣府淡水撫民同知。曹謹任鳳山縣知縣時，曾修建曹公圳灌溉鳳山地區。在任淡水撫民同知後，即研議引大漢溪水修築水圳以灌溉桃園台地，此為官方主導水利興建之始。但因墾民之間的分類意識，而無法實踐[4]。
- 後來在大正5年（1916年），八田與一和狩野三郎引大漢溪溪水，以官民合資的方式，人工開鑿桃園大圳，並於大正13年（1924年）竣工。竣工後，八田與一繼續研究在石門峽谷建壩蓄水之可行性，並在昭和4年（1929年）發表「昭和水利事業計劃」，並開始著手對大漢溪進行水文調查和地質探勘。但因戰爭隨即爆發，未付諸實施。
- 直到民國三十四年（1945年），陳誠來臺時曾赴石門遊覽，有了興建水庫之意。因戰爭影響延至1950年後才開始從事地質、水文、農業經濟之調查，並工程成本之估計。
- 民國四十四年（1955年）年政府核准石門水庫工程定案計畫，開始動工。
興建歷史
- 1955年7月，石門水庫建設籌備委員會成立，以中華民國副總統陳誠為主任委員，臺灣大學教授徐世大受聘為總工程師、顧文魁兼任副總工程師。 陳布雷等編著：《蔣介石先生年表》，台北：傳記文學出版社，1978年6月1日石門水庫主壩原規劃為混凝土拱壩，然基於壩基承載力考量設計時修正為土石壩。水庫排洪設施原僅規劃建置有溢洪道，1956年7月開始興建。
- 1963年由於葛樂禮颱風引發超大洪水，經重新檢討後於1979年在大壩右岸山脊增設排洪隧道，排洪能力由原設計之每秒11400立方公尺提升到每秒13800立方公尺。
- 1964年6月14日，興建歷時8年，石門水庫正式竣工。參與建設人員七千餘人，建設經費約達新台幣32億元，其中包含美援資助。水庫建設完畢之後，具有灌溉、發電、給水、防洪、觀光等效益。主要工程可分為大壩、溢洪道、排洪隧道、電廠、後池及後池堰、石門大圳及桃園大圳進水口等結構物。
功能與目標
基本資料概述
附屬設施
發電系統
- 石門發電廠位於石門水庫大壩下游左側，為塔式進水口，直徑4.57公尺之壓力鋼管，長318.8公尺，採戶外式鋼筋混凝土廠房，廠內設有45,000千伏安容量之水輪發電機兩組，154千伏輪電線。長12.9公里。
- 義興電廠則於1983年與榮華壩配套興建完成，於義興壩下游處左岸設置發電廠，而發電進水口則設於榮華大壩上游左岸。義興電廠由石門電廠遙控操作，其類型為川流式發電機組，裝置水輪發電機一組，容量40仟瓦。
後池堰
- 後池堰位於石門大壩下游約1.4公里處，可調節石門電廠發電尾水及溢洪道與排洪隧道之洪水。後池堰分溢洪段及土石段，溢洪段為鋼筋混凝土結構，上面建有後池大橋，總長317.5公尺。
- 後池堰蓄水形成的後池，位於石門大壩下游至後池堰之間，容量約220萬立方公尺，後池堰左岸旁設有沖刷道閘門，後池堰右堰座則設有溪洲圳閘門[5]。
石門大圳進水口
- 石門大圳進水口設於石門水庫內，係一直立塔形結構，最大進水量為每秒18.4立方公尺，下接閘門室、壓力隧道及消力池後進入渠道系統。
桃園大圳進水口
- 桃園大圳原本的進水口位於依山閣，石門水庫完工後桃園大圳進水口遷建於後池堰之左岸，為一箱形鋼筋混凝上結構，最大進水量為每秒16.8立方公尺，下接平水池後以新建之連接隧道與舊有系統相接。
義興防砂壩
- 1966年興建義興防砂壩，壩高25公尺，1973年完成壩體加高工程，以處理水庫沙土淤積問題。
巴陵防砂壩
- 1977年興建巴陵防砂壩，壩高38公尺，壩長80公尺。經長期侵蝕，巴陵壩壩基已被大自然掏空沖出裂縫，2007年9月韋帕颱風狂風暴雨挾帶上游崩落土石，鑿成壩基掏空、壩體潰壩。
榮華大壩
- 榮華大壩於1983年興建完成，壩址位於義興壩及巴陵壩間，壩高82公尺，壩長160公尺。
排洪隧道
- 1963年葛樂禮颱風引發超大洪水，重新檢討水文後，於大壩右岸山脊增設排洪隧道兩條，於1978年完工。排洪隧道每秒1,200立方公尺之排洪隧道兩條，各長680公尺，其進口頂部較已有溢洪道堰頂低15公尺。隧道進口端直徑為9公尺，漸變為底寬7公尺高、10公尺之自由流水馬蹄型隧道。
排砂隧道
- 石門水庫排砂隧道設於石門大壩溢洪道左岸，總長約377.6公尺，主要功用為解決颱風期間取水問題以及維持石門水庫庫容，第一期工程將既有石門發電廠第2號壓力鋼管改建為排砂鋼管以增加排砂功能，降低石門水庫淤積速率以延長水庫壽命，第二期工程則是維持電廠之功能，將原電廠第1號發電鋼管改建為#1A、#1B發電鋼管，排砂隧道於2012年12月完工，2013年7月蘇力颱風期間首次啟用，每年約可清除水庫淤泥100萬立方公尺。
分層取水工程
- 2004年8月24日艾莉颱風來襲，於石門水庫集水區降下累計超過900毫米之平均雨量，使上游集水區產生大規模土石坍塌，洪水挾帶大量泥砂流入水庫，增加水庫淤積量達2,788萬立方公尺，並導致石門大圳取用之水庫下層原水高度混濁，導致桃園地區民生用水無法正常供應。經水質檢測分析發現，水庫上層（標高約202公尺）原水濁度受泥沙淤積影響程度較小，因此在石門水庫壩頂堅實岩盤上架設抽水機組共19部及集水槽，並沿壩體邊坡道路設置輸水管線，將水庫上層原水抽送至台灣自來水公司淨水廠使用，以解除桃園地區停水問題。壩頂抽水設施完成後，歷經海棠颱風、馬莎颱風及泰利颱風顯示緊急抽水工程可有效穩定桃園地區供水狀況<。
- 石門水庫為長期穩定供應颱風時期供水，於大壩左岸增設分層取水設施，2009年底完成測試及供水，緊急抽水設施功成身退予以拆除，壩頂恢復通車。
- 分層取水工程增設於石門水庫左壩座，是台灣首座將營運中的舊水庫進行取水工改建，分別於標高220公尺、228 公尺、236公尺新增分層取水口，以利汛期時可取用水庫上層低濁度原水，取代原標高195公尺高濁度之石門大圳底層取水口，每日引取140萬噸水庫原水，工程經費約新台幣12億元。
生態概況
水壩大事紀
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交通資訊
- 搭車：可先搭乘火車或客運至桃園、新竹轉搭桃園客運(03)422-2047新竹客運(03)425-3121前往。
- 開車：
- 中山高機場系統交流道下，循4號省道可直抵；或走4號省道至崎頂，接3號省道至員樹林，左轉三乙省道抵石門水庫，全程約31.5公里。
- 北二高自大溪交流道下，往大溪方向，接3號省道至員樹林，左轉3乙省道即可達。
- 北二高自龍潭交流道下，接113縣道循行，經龍潭後抵石門水庫，全程約9.3公里。
開放時間
- 星期一至星期日上午8時至下午17時
視頻
參考文獻
- ↑ 石門水庫熱鬧慶祝50周年，大紀元，更新: 2014-06-13
- ↑ 《淡水廳志》，「霄里大圳，在桃澗堡，距廳北六十餘里。乾隆6年，業戶薛奇龍同通事知母六集佃所置。」
- ↑ 《淡水廳志》，「靈潭陂，在桃澗堡，距廳北五十里。乾隆十三年，霄里通事知母六招佃所置。其水灌溉五小莊、黃泥塘等田甲。相傳昔旱，莊佃禱雨於此即應，故名。」。
- ↑ 《淡水廳志》，「曹謹探得水源在大姑嵌後山之湳仔莊，蜿蜒約三十餘里；引其流以達中壢，可灌溉數千甲。計議舉行，苦於發源處生番出沒，遂中止。比來開墾日廓，生番遠匿，絕無滋擾患矣。惟大姑嵌之居民屬漳者多，而中壢又多粵人；欲引漳人之水以溉粵人之田，非民所能自辦也。所以弭釁端、拓盛土為百世無窮之利，應俟後之君子！
- ↑ 石門水庫水門操作規定