石太客运专线

石太客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的客运专线。工程于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车^[1]。新线全长189公里，预计建造成本为126.37亿元人民币，设计时速250公里，目前商业运行的最高平均速度（2010年）约205公里/小时。客运专线中最长的桥梁为东山过境特大桥，6.5公里，太行山隧道建成时为中国最长的铁路隧道，全长27.839公里。太原站的改造为石太客运专线的控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程。

营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建。

基本简介

中国开工最早的高速铁路石太铁路客运专线于2005年6月11日开工，于2009年4月1日正式通车。营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、山西省及河北省共同组建。2005年，国务院批准《中长期铁路网规划》，首次提出“四纵四横”规划，其中重要的“一横”就是“太青客运专线”（太原至青岛）。而2005年6月11日，开工建设的石太客运专线就是快速客运网“太青客运专线”的重要组成部分。它也是继京津城际铁路^[2]等客运专线投入运营后，铁路建设上的又一大“亮点”。

专线特点

全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里石太客运专线起自石家庄北站，途经阳泉北站，止于太原站，并新建了阳泉北1个车站。线路全长225公里。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点，全线共有桥梁94座、隧道32座，隧道长度占全线的58.7%。其中，全长27.8公里的太行山隧道是目前我国建成通车最长的铁路山岭隧道。

自2009年4月1日起，石太客运专线使用CRH5型动车组12组，分两个阶段开行动车组27对。其中，太原至北京西14对、太原至石家庄北11对，至郑州、沈阳北各一对。第一阶段是4月1日，开行17对动车组，其中太原至北京西8对、石家庄北7对、郑州1对、沈阳北1对。后续根据动车组下线情况，再开行10对动车组。届时，太原到北京运行时间2小时59分，到石家庄不到1小时，到沈阳北不到8小时，到郑州四个半小时。特别是新线开通便组织开行了3对直达北京的动车组，成为此次全路调图中的一大亮点。

沿途车站

石太客运专线，东起石家庄站，途经河北石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县和太原市，止于太原站。

动车组

据悉，在27对动车组中，北京铁路局CRH5型担当的北京西～太原D2001/2028、D2005/2020、D2007/2012、D2013/2024、D2015/2006、D2021/2026、D2025/2016、D2027/2018次列车8对，石家庄北～太原D2061/2082、D2065/2062、D2069/2066、D2071/2068、D2077/2074次列车5对。而石家庄北～太原DJ5701/2次也由北京铁路局担当。

而应由太原铁路局CRH5型担当的太原～北京西D2002/2011、D2014/2023、D2024/2009、D2022/2003、D2010/2019、D2008/2017次列车6对，石家庄北～太原D2078/2081、D2072/2075、D2076/2079、D2064/2067次列车4对，合计10对也将暂由北京铁路局担当。

此外，郑州铁路局CRH5型担当郑州～太原D166/7、D168/5次列车任务由郑州铁路局担当，套用担当的太原～石家庄北D2070/2073次列车任务由北京铁路局担当。

视频